กระเป๋าปั่นจักรยานสำหรับ OEM — แบบเชื่อม, วาล์วล้าง, ขั้นต่ำ 300

Sealock เป็นผู้ผลิตถุงใส่จักรยานและซัพพลายเออร์ OEM Bikepacking ไม่มีชั้นวางตามคำจำกัดความ: กระเป๋าทุกใบจะห้อยไว้กับจักรยานด้วยสายรัดเพียงอย่างเดียว และไม่มีชั้นวางสำหรับบรรทุกสัมภาระ หยุดการแกว่ง หรือเก็บไว้ห่างจากยาง ข้อเท็จจริงข้อเดียวนี้ได้เปลี่ยนแปลงวิศวกรรมของถุงทุกใบในระบบ คู่มือนี้ครอบคลุมปัญหาที่สร้างผลตอบแทนจริงและบทวิจารณ์ที่ไม่ดีในส่วนนี้ เช่น การแกว่ง การเสียดสีของสายเคเบิล และการกวาดล้าง และวิธีการระบุถุงเพื่อแก้ไขปัญหา

ระบบสี่ถุง

ตำแหน่ง	อะไรอยู่ที่นั่น	ปัญหาทางวิศวกรรม
ม้วนแฮนด์	น้ำหนักเบา เทอะทะ ทรงกระบอก: ที่พักพิง ถุงนอน ชั้นฉนวน	การรบกวนของสายเคเบิลและท่อ น้ำหนักพวงมาลัย
กระเป๋าใส่กรอบ	สิ่งของที่หนาแน่น ได้แก่ เครื่องมือ อาหาร น้ำ อะไหล่	ความพอดี — รูปทรงของเฟรมเป็นตัวตัดสินว่าอะไรจะพอดี
เบาะนั่ง	เสื้อผ้าและอุปกรณ์แคมป์ปิ้ง	การแกว่งและการกวาดล้างยาง
ท่อบน	ขนม โทรศัพท์ พาวเวอร์แบงค์	การเว้นระยะเข่าและการเดินสายเคเบิลไปยังอุปกรณ์

การกระจายสินค้ามีหลักการง่ายๆ ดังนี้ของหนักอยู่ตรงกลางและต่ำในกระเป๋าใส่กรอบ สิ่งของที่มีน้ำหนักเบาและเทอะทะบริเวณส่วนปลายน้ำหนักที่แฮนด์ทำให้การบังคับเลี้ยวหนักขึ้น น้ำหนักที่อยู่ด้านหลังเบาะนั่งจะขยายการแกว่ง แบรนด์ที่สร้างระบบแทนที่จะเป็นถุงใบเดียวควรออกแบบความจุในแต่ละตำแหน่งตามกฎนั้น

ปัญหาที่หนึ่ง: Seat Pack Sway

การกระดิกหางของชุดเบาะนั่งที่บรรทุกสัมภาระถือเป็นข้อร้องเรียนที่ชัดเจนของกลุ่มนี้ การออกแบบสมัยใหม่นั้นต้านทานได้ดีกว่ามาก แต่ด้วยงานแพ็คที่เลอะเทอะ แม้แต่สิ่งที่ดีที่สุดก็จะกระดิก — และบนภูมิประเทศทางเทคนิค กระเป๋าที่เลื่อนหรือแกว่งทำให้ขี่ได้ยากและอาจเป็นอันตราย

มีสามสิ่งที่ขับเคลื่อนมัน และแต่ละอย่างก็มีการตอบสนองต่อการออกแบบ:

• มวลอยู่ห่างจากหลักอานยิ่งวางสิ่งของไว้ด้านหลังมากเท่าไร คันโยกก็จะยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น คำแนะนำที่ผู้ขับขี่จะได้รับคือการวางสิ่งของที่หนักที่สุดไว้ใกล้กับหลักอาน ดังนั้นแพ็กควรได้รับการออกแบบให้มีลักษณะเป็นธรรมชาติในการเติมสิ่งของนั้น
• มีของหลวมอยู่ในกระเป๋าสิ่งของที่เคลื่อนย้ายภายในจะเคลื่อนย้ายกระเป๋าไปด้วย คำตอบคือการบีบอัด — “สูงและแน่น” ทุกอย่างถูกบีบอัดและสายรัดทุกอันถูกรัดไว้ — ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวาล์วไล่อากาศจึงมีความสำคัญ ตามที่ระบุไว้ด้านล่างนี้
• การติดตั้งที่ต้องอาศัยส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้องสายบีบอัดที่ด้านบนของแพ็คจะไม่ถูกยึด กฎของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะทำซ้ำ:ถ้ามันเด้งหลุดได้ มันก็จะเด้งออกมาการยึดต้องมาจากสายรัดที่ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนัก ไม่ใช่จากสายอุปกรณ์เสริม

สำหรับการใช้งานที่หนักที่สุด ชุดเบาะนั่งที่มีความมั่นคงจะเพิ่มส่วนรองรับชั้นวางเพื่อขจัดการแกว่งไปมาโดยสิ้นเชิง นั่นคือระดับพรีเมี่ยมที่ถูกต้องตามกฎหมาย สำหรับโปรแกรมส่วนใหญ่ รูปร่างที่ถูกต้อง การบีบอัด และรูปทรงของสายรัดจะได้ผล

ปัญหาที่สอง: แฮนด์รถ — จุดที่กระเป๋าสามารถตัดสายเบรกได้

นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยในหมวดหมู่นี้ และยังไม่ได้รับการพิจารณา ถุงแฮนด์วางอยู่ระหว่างท่อเบรก สายเกียร์ และท่อดรอปเปอร์ และเกิดข้อผิดพลาด 2 ประการดังต่อไปนี้:

• การรบกวนการติดตั้งสายเคเบิลและท่อเป็นอุปสรรคในการติดตั้ง และยิ่งมีจักรยานมากเท่าไรก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น
• การเสียดสีในระยะทางกระเป๋าที่รัดสายเคเบิลเข้ากับเฟรมจะสึกหรอตลอดการเดินทางระยะไกล —ซึ่งอาจเป็นหายนะได้เมื่อสายที่เป็นปัญหาคือสายยางเบรก

ปัญหาแฮนด์บาร์อีกสองประการมีอันตรายน้อยกว่า แต่ต้องรีวิวไดรฟ์:ถูเฟรมและรับสารภาพโดยที่ถุงบาร์ที่บรรทุกอยู่สัมผัสกับท่อส่วนหัวและส่งเสียงแหลมในขณะที่บาร์หมุน และน้ำหนักพวงมาลัยเนื่องจากของหนักที่แฮนด์ทำให้จักรยานต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น

การตอบสนองด้านการออกแบบคือรูปทรงที่ขัดแย้งและการติดตั้ง: สายรัดที่ทะลุผ่านพอร์ตเชื่อมแทนที่จะพันตัวกระเป๋า ตัวเว้นระยะที่ยึดกระเป๋าไว้ข้างหน้าสายเคเบิล และตำแหน่งติดตั้งที่ช่วยรับน้ำหนักจากท่อส่วนหัว โรลบาร์ขนาด 7 ลิตรของเรายึดโดยใช้สายรัดแบบตะขอและห่วงผ่านพอร์ตแบบเชื่อม โดยมีหัวเข็มขัดยึดอิสระ

ปัญหาที่สาม: การกวาดล้าง

ถุงแบบไม่มีชั้นวางอาศัยอยู่ในพื้นที่แคบ และการสัมผัสกับยางที่กำลังเคลื่อนที่จะทำลายถุงอย่างรวดเร็ว ตัวเลขที่ใช้งานได้จริง:

• เว้นระยะห่างอย่างน้อย 3 นิ้ว (ประมาณ 7.5 ซม.) ระหว่างส่วนล่างของเบาะนั่งและยาง— เพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยานยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนหลัง
• สำหรับจักรยานที่มีระบบกันสะเทือนเต็ม ให้วัดที่การบีบอัดเต็มที่ไม่ใช่ที่ย้อย ถุงที่มีระยะห่างจากที่เหลือสามารถกระแทกยางได้เมื่อเกิดการปะทะครั้งใหญ่ครั้งแรก
• โพสต์หยดลดหลักอานแบบเปลือยสำหรับการติดตั้งและต้องมีการป้องกันเสา ดังนั้นเบาะนั่งขนาดเล็กจึงมีไว้สำหรับจักรยานโดยเฉพาะที่มีหลักแบบเปลือยสั้น
• จักรยานเสือหมอบมีพื้นที่เฟรมจำกัดและระยะห่างจากยางแคบ ดังนั้นความจุรวมของระบบจึงต่ำกว่าโดยธรรมชาติ

สำหรับแบรนด์ การกวาดล้างเป็นคำถามในการวางแผนช่วง: เบาะนั่งขนาดใหญ่เดี่ยวไม่เหมาะกับจักรยานยนต์ทุกคัน และตัวเลือกที่เล็กกว่านั้นรองรับผู้ขับขี่ที่มีเสาดรอปเปอร์ เฟรมเล็ก หรือระบบกันสะเทือนแบบเต็มที่อาจไม่มีผลิตภัณฑ์

การจัดการอากาศ: วาล์วไล่อากาศ

ถุงม้วนด้านบนจะดักจับอากาศในขณะที่ปิด และอากาศที่ติดอยู่นั้นเป็นศัตรูตัวฉกาจของสิ่งของที่มีความเสถียร ถุงที่เต็มไปด้วยอากาศจะมีขนาดใหญ่กว่า นุ่มกว่า และมีแนวโน้มที่จะขยับตัวมากกว่า ผู้ขับขี่ทราบว่าการแพ็คของจะง่ายกว่ามากเมื่อกระเป๋าสามารถทำได้ไล่อากาศในขณะที่กำลังปิดม้วน

ม้วนแฮนด์ของเราใช้วาล์วไล่ลมแบบเกลียวพร้อมปะเก็นที่เชื่อมเข้ากับโครงรถ มีจุดประสงค์สองประการที่สำคัญโดยเฉพาะในการปั่นจักรยาน: ม้วนจะบีบอัดลงบนน้ำหนักบรรทุกแทนที่จะกักเก็บอากาศ จากนั้นวาล์วจะดึงเปลือกให้แน่นเพื่อให้สิ่งที่อยู่ติดกับแฮนด์แทนที่จะเคลื่อนตัวบนพื้นขรุขระ เป็นองค์ประกอบเล็กๆ ที่ช่วยแก้ปัญหาเสถียรภาพโดยตรง

ภูมิประเทศกำหนดข้อกำหนดความเสถียร

• พื้นกรวดและถนนเรียบ— ความจุอาจมีความสำคัญมากกว่าความมั่นคง เนื่องจากการเปลี่ยนน้ำหนักจะไม่สร้างการจัดการที่เป็นอันตราย
• ภูมิประเทศแบบผสมผสาน— ความเก่งกาจเป็นสิ่งสำคัญที่สุด กระเป๋าจำเป็นต้องปลอดภัยในทุกสภาวะ แม้จะต้องใช้ความจุบางส่วนก็ตาม
• เสื้อสายเดี่ยวทางเทคนิค— การติดตั้งที่แน่นหนาและปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ นี่คือจุดที่ความซ้ำซ้อนในการเก็บรักษา การบีบอัด และรูปร่างที่ถูกต้อง ไม่ได้เป็นการปรับปรุงและกลายเป็นผลิตภัณฑ์

รายการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของ OEM

• ความจุต่อตำแหน่งออกแบบให้มีการกระจายน้ำหนักมากกว่าปริมาตรสูงสุด
• วิธีการติดตั้ง— กระเป๋าชิ้นเดียวพร้อมฮาร์ดแวร์ในตัว หรือสายรัดสองชิ้นพร้อมถุงแห้งที่ถอดออกได้
• ความซ้ำซ้อนในการเก็บรักษา— หัวเข็มขัดหรือสายรัดอิสระที่อยู่นอกเหนือตะขอและห่วง โดยเฉพาะบนราว
• ความขัดแย้งของสายเคเบิลบนกระเป๋าแฮนด์ และสายรัดผ่านพอร์ตเชื่อม
• วัสดุสายรัด— สายยางช่วยปกป้องกรอบและยึดเกาะได้ดีขึ้น
• วาล์วไล่อากาศบนถุงม้วนด้านบน
• คำแนะนำในการกวาดล้างในรายการรวมถึงการบีบอัดแบบเต็มระบบกันสะเทือนและโพสต์หยด
• ช่วงขนาดจึงมีโครงขาเล็กและหลักอานแบบสั้นไว้บริการ
• เรตติ้งเป็นตัวเลข— สำหรับการปั่นจักรยาน รุ่นที่ใช้แรงดันน้ำพ่นบนถนนได้ดีกว่าการจุ่มน้ำนิ่ง

ช่วง

ภาพ	รุ่นและสเปก	ตำแหน่งในระบบ	ขั้นต่ำ
	SL-K060B กระเป๋าแฮนด์แบบม้วนด้านบน— 7 ลิตร 39×25 ซม. ริปสตอปเคลือบ TPU เชื่อม RF; ม้วนด้านบนทั้งสองด้าน แต่ละช่องเปิดแยกกันวาล์วไล่อากาศแบบเกลียวพร้อมปะเก็น; สายรัดด้านข้างทั้งสองด้าน สายรัดแบบตะขอและห่วงสองเส้นผ่านพอร์ตแบบเชื่อมพร้อมตัวล็อคแบบอิสระ องค์ประกอบสะท้อนแสงสี่องค์ประกอบ IPX6; เหมาะกับดรอป บาร์แบน และไรเซอร์ มีให้เลือกทั้งแบบถุงบาร์ขนาดเล็ก ม้วนขนาดใหญ่ และแบบติดตั้งสายรัด	ม้วนแฮนด์ — ตำแหน่งปั่นจักรยานมาตรฐานสำหรับที่พักพิง ถุงนอน หรือชั้นฉนวน	300
	SL-K069 กระเป๋าใส่เบาะจักรยาน— ฟิล์ม TPU กันน้ำบนไนลอน 600D ปิดแบบม้วน; รักษาเกียร์ให้แห้งตลอดการขับขี่บนถนนเปียก ทำหน้าที่เป็นบังโคลนสำหรับผู้ขับขี่เป็นสองเท่า เช็ดทำความสะอาด	ชุดเบาะนั่ง — เสื้อผ้าและอุปกรณ์ตั้งแคมป์ ฝาปิดแบบม้วนสำหรับโซนสเปรย์ด้านหลัง	300
	SL-K032 กระเป๋าใส่เบาะหลังสำหรับปั่นจักรยาน— 840D ทีพียู / ไนลอน กระบวนการพันธะที่ไร้รอยต่อทั่วทั้งร่างกาย ซิปกันน้ำ;ปรับขนาดได้; ทนความเย็น ทนความชรา ทำความสะอาดง่าย	ชุดเบาะนั่ง — ปรับระดับเสียงได้ช่วยให้รับน้ำหนักได้แน่นและไม่แกว่ง	300
	SL-K036 กระเป๋าทรงสามเหลี่ยมสำหรับจักรยาน— ไนลอนกันน้ำ 600D; ซิปกันน้ำ; ขนาดนั่งอยู่ภายในกรอบสามเหลี่ยม	กระเป๋าโครง — สิ่งของที่หนาแน่นและหนัก บรรทุกต่ำและอยู่ตรงกลาง	300
	กระเป๋าใส่เฟรมจักรยานกันน้ำ— 0.8 ลิตร 80 ก. 800D ทีพียู; ซิปกันน้ำ; สายรัดปรับระดับได้สามเส้น หนึ่งสายถอดได้และปรับตำแหน่งได้	กระเป๋าใส่เฟรมขนาดกะทัดรัด — สำหรับเฟรมขนาดเล็กและจักรยานที่ต้องการการเข้าถึงกรงขวด	300
	SL-K041 กระเป๋าใส่ท่อด้านบนมีหน้าต่างโทรศัพท์— ประมาณ ความจุ 0.7 ลิตร แบ่งเป็น 2 ช่อง; เปลือกแข็ง EVA ขึ้นรูป; หน้าต่างสัมผัสสำหรับโทรศัพท์ถึง 6.5″;พอร์ตเคเบิลเพื่อจ่ายไฟให้กับช่องใส่โทรศัพท์ สายรัดแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือสามเส้น เหมาะกับท่อบนแบบกลม ท่ออากาศ และคาร์บอน กันน้ำ	ท่อด้านบน — ระบบนำทางและพาวเวอร์แบงค์อยู่ไม่ไกล	500
	SL-K055 ชุดลิ่มแบบรัดสาย— ทีพียู; ซิปกันลื่นกันน้ำ ลิ่มแอโรไดนามิก สายรัดสองเส้นพันหลักอานแบบแอโร โลโก้สะท้อนแสงทั้งสองด้าน	ที่วางชุดอุปกรณ์ซ่อม — สำหรับจักรยานที่มีหลักอานแบบเปลือยเล็กน้อย	300

ความจุ วิธีการติดตั้ง วัสดุสายรัด ฮาร์ดแวร์ยึด วาล์ว โครงสร้างแบบสะท้อนแสง จุดยึดภายนอก และเวอร์ชันติดตั้งสายรัด ล้วนระบุได้ต่อคำสั่งซื้อ หรือสามารถพัฒนาระบบได้จากแบบร่าง ตัวอย่าง 7-15 วัน ผลิต 30-45 วันหลังจากอนุมัติ จากตงกวนหรือโฮจิมินห์ซิตี้

การควบคุมคุณภาพ

การผลิตดำเนินไปภายใต้ระบบคุณภาพ ISO 9001 ซึ่งแบ่งเป็น 3 ระดับ —ไอคิวซี(ลามิเนต TPU เข้ามาสำหรับความหนาของการเคลือบ การยึดเกาะและความสามารถในการเชื่อม รวมถึงสายรัด ตะขอและห่วง ตัวล็อค วาล์ว และฟิล์มสะท้อนแสงตามมาตรฐานที่ลงนาม)ไอพีคิวซี(พิกัดความเผื่อในการตัด ความสมบูรณ์ของรอยเชื่อมที่ตะเข็บตัวถัง พอร์ตสายรัดและจุดยึดวาล์ว และการจัดตำแหน่งการปิด พร้อมการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างในการสตาร์ทแต่ละครั้ง) และโอคิวซี(การสุ่มตัวอย่าง AQL การทดสอบด้วยพลังน้ำตามระดับที่ประกาศ และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำ โดยมีการตรวจสอบ SGS หรือ QIMA) ตัวอย่างก่อนการผลิตได้รับการอนุมัติก่อนการผลิตจำนวนมากและมีการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนการจัดส่งทุกครั้ง

สำหรับการปั่นจักรยานบรรจุตุ้มน้ำหนักในห้องปฏิบัติการไปยังโหมดความล้มเหลวแบบไร้แร็ค:การทดสอบการสั่นสะเทือนบนแท่นยึดที่รับน้ำหนัก การทดสอบวงจรแบบตะขอและห่วงรวมถึงการปนเปื้อน ความต้านทานแรงดึงของสายรัดและพอร์ตที่และเกินกว่าพิกัดโหลด การทดสอบซีลวาล์วหลังจากเปิดซ้ำ ความล้าของแถบปิดที่แนวม้วนทั้งสอง การงอเย็น และการคงอยู่ของการสะท้อนแสงหลังจากการเสียดสีและรังสียูวีควบคู่ไปกับแรงยึดเกาะภายใต้แรงลอก

คำถามที่พบบ่อย: กระเป๋า Bikepacking OEM

ถาม: อะไรทำให้เกิดการแกว่งของชุดเบาะนั่ง และได้รับการออกแบบอย่างไร
ตอบ: มวลอยู่ห่างจากหลักอาน สัมภาระที่หลวมภายในกระเป๋า และการยึดซึ่งอาศัยส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้อง คำตอบในการออกแบบคือรูปทรงที่วางของหนักไว้ใกล้กับเสา การอัด รวมถึงวาล์วไล่ลม และสายรัดที่มีขนาดพอรับน้ำหนักแทนที่จะเป็นสายไฟอุปกรณ์เสริม

ถาม: กระเป๋าติดแฮนด์รถมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหรือไม่?
ตอบ: สามารถทำได้หากกดสายเคเบิลเข้ากับเฟรม ในการเดินทางไกลจนเกิดการกัดกร่อน ซึ่งถือเป็นหายนะหากสายเป็นสายยางเบรก สายรัดผ่านพอร์ตแบบเชื่อมและตัวกั้นที่ยึดกระเป๋าไว้ข้างหน้าสายเคเบิลคือคำตอบในการออกแบบ

ถาม: ชุดเบาะนั่งจำเป็นต้องมีระยะห่างจากยางเท่าใด?
ตอบ: อย่างน้อย 3 นิ้วระหว่างด้านล่างของกระเป๋าและยาง โดยมากกว่านั้นด้วยระบบกันสะเทือนหลัง — และสำหรับจักรยานแบบระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบ โดยวัดที่การบีบอัดเต็มที่มากกว่าการยุบตัว

ถาม: เหตุใดวาล์วไล่อากาศจึงมีความสำคัญกับถุงบรรจุจักรยาน
ตอบ: อากาศที่ติดอยู่ทำให้โรลท็อปมีขนาดใหญ่ขึ้น นุ่มนวลขึ้น และมีแนวโน้มที่จะขยับตัวมากขึ้น การไล่อากาศขณะกลิ้งจะบีบอัดถุงไว้บนน้ำหนักบรรทุก และวาล์วจะยึดเปลือกไว้แน่น เพื่อไม่ให้สิ่งของเคลื่อนไปบนพื้นขรุขระ

ถาม: กระเป๋าชิ้นเดียวหรือสายรัดสองชิ้น?
ตอบ: กระเป๋าแบบชิ้นเดียวมีความทันสมัยและใส่ได้พอดี ระบบสายรัดแบบสองชิ้นใช้ถุงแห้งที่ถอดออกได้ ดังนั้นสัมภาระจึงสามารถหลุดออกจากจักรยานได้โดยไม่ต้องปลดสายรัด ทั้งสองอย่างคุ้มค่าที่จะนำเสนอ และบาร์โรลของเรามีจำหน่ายในรูปแบบสายรัด

ถาม: ชุดเบาะนั่งหนึ่งชิ้นสามารถใส่จักรยานยนต์ทุกคันได้หรือไม่
ตอบ: ไม่ เสาดรอปเปอร์ เฟรมขนาดเล็ก และระบบกันสะเทือนแบบเต็มล้วนลดพื้นที่ว่าง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมกลุ่มผลิตภัณฑ์จึงควรรวมชุดเบาะนั่งที่เล็กกว่าไว้ข้างๆ ชุดหลัก

พูดคุยกับโรงงาน

สำหรับใบเสนอราคา ตัวอย่าง และข้อเสนอ OEM/ODM เกี่ยวกับระบบการแพ็คจักรยาน โปรดติดต่อ Sealock ที่info@sealock.com.hkหรือ +86-769-82009361 กว่ายี่สิบปีของการเชื่อมด้วยความถี่สูงและการเย็บอุตสาหกรรมภายใต้หลังคาเดียวกัน, การผลิต ISO 9001, แท่นทดสอบการสั่นสะเทือน, การผลิตแบบสองจีน-เวียดนาม และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามตามคำขอ