กระเป๋าจักรยานกันน้ำ — รอยเชื่อม RF, IPX6 | OEM ขั้นต่ำ 200

Sealock เป็นผู้ผลิตกระเป๋าจักรยานกันน้ำและซัพพลายเออร์ OEM การปั่นจักรยานโจมตีกระเป๋าในลักษณะที่ฝนตกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำได้ และมันก็คุ้มค่าที่จะเจาะจงกลไกต่างๆ อย่างละเอียด เพราะมันอธิบายได้ว่าทำไมกระเป๋าที่ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบบนเส้นทางเปียกจึงเริ่มพ่ายแพ้ในการต่อสู้บนเส้นทางเปียก คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่ทำให้น้ำเข้ากระเป๋าจักรยานได้จริง เหตุใดตำแหน่งการติดตั้งจึงเป็นตัวกำหนดการป้องกันที่ผลิตภัณฑ์ต้องการ และระดับการก่อสร้างสามระดับในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา รวมถึงคำอธิบายโดยสุจริตว่าโปรแกรมของคุณควรใช้ระดับใด

กลไกสี่อย่าง ไม่มีเลย "ฝน"

• สเปรย์ฉีดยางโดนจากด้านล่างและด้านหน้าสเปรย์ฉีดบนถนนพุ่งขึ้นและไปข้างหน้า โดยบรรทุกถุงจากมุมที่ฝนตกไม่เคยไปถึง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมตำแหน่งติดตั้งจึงมีความสำคัญมากกว่าในประเภทอื่นๆ เกือบทั้งหมด
• ลมเพิ่มความกดดันอากาศที่เคลื่อนไหวจะดันความชื้นเข้าไปในช่องว่างเล็กๆ ซึ่งจะไม่เป็นอันตรายในสภาวะนิ่ง การปิดที่เพียงพอในขณะพักอาจไม่เพียงพอที่ความเร็ว 30 กม./ชม.
• กรวดและน้ำกลายเป็นสารละลายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งใช้งานได้กับรางซิปและขอบตะเข็บ ส่งผลให้ส่วนประกอบที่ซีลต้องพึ่งพาลดลงอย่างแน่นอน
• แรงสั่นสะเทือนช่วยสูบความชื้นตลอดการเย็บนี่คือกลไกที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินมาก่อนและเป็นกลไกที่สำคัญที่สุดสำหรับการก่อสร้าง: ถนนที่ยั่งยืนและการสั่นสะเทือนของกรวดจะทำให้น้ำไหลไปตามเส้นตะเข็บเมื่อเวลาผ่านไป ตะเข็บที่เย็บเป็นแถวของรูเข็ม และการสั่นสะเทือนคือสิ่งที่เปลี่ยนให้กลายเป็นทางเดิน

บทสรุปที่ผู้ซื้อจักรยานควรยึดมั่น:ถุงไม่ค่อยรั่วไหลผ่านกลางแผง มันรั่วไหลในที่ที่มีการประนีประนอมอยู่— ตะเข็บ ซิป ช่องสำหรับยึด และตัวปิด

ตำแหน่งการติดตั้งกำหนดความต้องการ

ก่อนที่จะระบุวัสดุหรือระดับ ให้วางกระเป๋าไว้บนจักรยาน การสัมผัสจะแตกต่างกันไปอย่างมากตามตำแหน่ง:

ตำแหน่ง	การรับสัมผัสเชื้อ	การก่อสร้างมันสมเหตุสมผล
แฮนด์/หน้า	สเปรย์ฉีดล้อหน้า, แรงดันลมโดยตรง, ฝนตกเต็มที่	โครงสร้างแบบเชื่อม การปิดแบบปิดผนึก — ตำแหน่งที่ต้องการมากที่สุด
เบาะนั่ง/ท้ายรถ	สเปรย์ฉีดล้อหลังไปที่ด้านล่างโดยตรง — ตำแหน่งการแช่แบบคลาสสิก	โครงสร้างแบบเชื่อมหรือปิดผนึก กระเป๋าเป็นสองเท่าของบังโคลน
โครงสามเหลี่ยม	โคลนจากทั้งสองล้อ การติดตั้งต่ำ	ผ้าปิดผนึกด้วยซิปกันน้ำเป็นอย่างน้อย
ท่อบน	สูงสุดและเป็นที่กำบังมากที่สุด ฝนตกเป็นส่วนใหญ่	การกันน้ำก็เพียงพอแล้วจริงๆ

สามชั้นและอันไหนที่คุณต้องการจริงๆ

กลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานของเราครอบคลุมโครงสร้างสามระดับ และเราอยากจะอธิบายบันไดมากกว่าทำเป็นว่าผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นอยู่ด้านบนสุด

• กันน้ำผ้าเคลือบที่กันฝนและละอองน้ำ ไม่ได้จัดระดับสำหรับการแช่น้ำ เหมาะสำหรับตำแหน่งที่กำบังและโปรแกรมที่คำนึงถึงต้นทุน กระเป๋ายางท่อนบนของเราสร้างมาในลักษณะนี้ และเป็นคำตอบที่ถูกต้องสำหรับตำแหน่งนั้น
• ผ้ากันน้ำพร้อมซิปปิดสนิท โครงสร้างแบบเย็บตัวกล้องสามารถกันน้ำได้และมีการติดเทปซิปไว้ แต่การเย็บไม่สามารถกันน้ำได้ทั้งหมด ดังนั้นการแช่น้ำเป็นเวลานานจะทำให้น้ำซึมผ่านตะเข็บได้ในที่สุด ตลาดส่วนใหญ่ตั้งอยู่ที่นี่ รวมถึงกระเป๋าหลายใบที่วางตลาดว่า "กันน้ำ"
• เชื่อม RF ปิดสนิทตะเข็บหลอมรวมที่ 27.12 MHz โดยไม่มีรูเข็ม ซึ่งขจัดเส้นทางการปั๊มแรงสั่นสะเทือนออกทั้งหมด นี่คือโครงสร้างที่กระเป๋าติดแฮนด์ของเราใช้ ซึ่งได้รับการจัดอันดับIPX6.

นักปั่นจักรยานเรตติ้งต้องการจริงๆ

นี่คือสถานที่ที่ความยับยั้งชั่งใจน่าเชื่อถือมากกว่าการบานปลาย สำหรับผู้สัญจรส่วนใหญ่และผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวันผ้ากันน้ำได้อย่างสมบูรณ์พร้อมตะเข็บปิดผนึกและซิปม้วนด้านบนหรือปิดผนึกอย่างดี - การใช้งานจริงประมาณ IPX5 ถึง IPX6 - เพียงพอสำหรับฝนตกต่อเนื่องและละอองน้ำบนถนนระดับที่สูงกว่า เช่น IPX8 นั้นหาได้ยากในหมวดหมู่นี้และมักไม่จำเป็น เนื่องจากกระเป๋าจักรยานจะไม่จมอยู่ใต้น้ำ มันจะถูกฉีดพ่น เพิ่มแรงดัน และสั่นเป็นเวลาหลายชั่วโมง

ด้วยเหตุนี้กระเป๋าแฮนด์รถของเราจึงกำหนดไว้ที่ IPX6 แทนที่จะพกไว้เป็นจำนวนมาก: IPX6 เป็นการทดสอบแรงดันน้ำ และระบบฉีดน้ำเป็นรูปแบบสเปรย์ฉีดบนถนนได้ดีกว่าการจุ่มน้ำนิ่งมาก เราให้คะแนนตามกรณีโหลดที่ผลิตภัณฑ์เผชิญอยู่จริง

การสั่นสะเทือนคือการทดสอบจริง และไม่ใช่การทดสอบโหลด

คำถามด้านคุณภาพที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับกระเป๋าจักรยานไม่ใช่ว่าสามารถบรรทุกได้มากแค่ไหน อยู่ที่ว่าภูเขาจะยึดหรือไม่

กระเป๋าแฮนด์จะไม่พังทีละน้อย มันยึดแล้วไม่ถือ และผลที่ตามมาก็คือถุงที่ล้อหน้าโหมดความล้มเหลวนั้นจะตั้งค่าทางวิศวกรรม: ฮาร์ดแวร์การเก็บรักษาจะถูกระบุอย่างเป็นอิสระจาก hook-and-loop แทนที่จะอาศัยระบบเดียว และทั้งสองได้รับการทดสอบกับชุดมาตรฐานโดยผลที่ตามมามากกว่าโดยโหลดที่กำหนด

ดังนั้นการทดสอบที่สำคัญในหมวดหมู่นี้จึงแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา:

• การทดสอบการสั่นสะเทือน— ติดตั้งการยึดเกาะและความสมบูรณ์ของเปลือกภายใต้การสั่นสะเทือนของถนนและกรวดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นกล่องรับน้ำหนักที่ผลิตภัณฑ์นี้อาศัยอยู่
• การทดสอบวงจรแบบตะขอและห่วง- ด้ามจับยังคงอยู่หลังจากติดตั้งซ้ำแล้วซ้ำอีกรวมทั้งมีสิ่งปนเปื้อนอยู่ด้วยเนื่องจากสายรัดที่สะอาดและใช้งานไม่ได้โดยมีกรวดติดอยู่นั้นยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างเหมาะสม
• การสัมผัสเกลือและสิ่งสกปรกบนถนน— ถนนในฤดูหนาวโจมตีเปลือก ฮาร์ดแวร์ และตะขอและห่วงเข้าด้วยกัน
• การเก็บรักษาแบบสะท้อนแสง— ประสิทธิภาพการสะท้อนแสงหลังการเสียดสี การซัก และรังสียูวี เนื่องจากองค์ประกอบสะท้อนแสงที่หยุดการสะท้อนแสงเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่หมดอายุอย่างเงียบๆ
• ดิ้นเย็น— เปลือกและฝาปิดยังคงใช้งานได้ในฤดูหนาวหรือไม่ เมื่อผู้ขับขี่มีอาการชาที่มือ

กระเป๋ามีโครงเป็นปัญหาที่พอดีก่อนที่จะมาเป็นกระเป๋า

ข้อจำกัดประการหนึ่งนั้นเฉพาะกับเฟรมสามเหลี่ยมและดึงดูดแบรนด์ต่างๆ ที่ออกแบบกลุ่มต่างๆ: ไม่เหมือนกับกล่องสัมภาระ ชุดเบาะนั่ง หรือกระเป๋าแฮนด์กระเป๋าใส่เฟรมจะขึ้นอยู่กับขนาด เนื่องจากจะอยู่ด้านในสามเหลี่ยมของจักรยานรูปทรงของเฟรมและความยาวของท่อเป็นตัวกำหนดว่าชุดใดเหมาะกับชุดใด

สำหรับโปรแกรม OEM สิ่งนี้มีผลกระทบสองประการ ประการแรก กระเป๋าใส่เฟรมใบเดียวไม่สามารถรองรับจักรยานยนต์ทุกคันได้ ดังนั้นสินค้าหลายขนาดจึงต้องใช้หลายขนาดหรือออกแบบให้กะทัดรัดเพื่อให้พอดีกับจักรยานยนต์ทุกคัน ที่สอง,ตำแหน่งสายรัดแบบปรับได้มีความสำคัญมากกว่าตำแหน่งการติดตั้งอื่นๆ— สายรัดที่ถอดออกได้และเปลี่ยนตำแหน่งได้ทำให้กระเป๋าใบหนึ่งพอดีกับโครงที่กระจายกว้างขึ้น ซึ่งเป็นความแตกต่างระหว่าง SKU หนึ่งและสามใบ

ช่วงตามตำแหน่งการติดตั้ง

แฮนด์และด้านหน้า

ภาพ	รุ่นและสเปก	การก่อสร้าง	ขั้นต่ำ
	SL-K060B กระเป๋าแฮนด์แบบม้วนด้านบน— 7 ลิตร 39×25 ซม. ริปสตอปเคลือบ TPU;ม้วนด้านบนที่ปลายทั้งสองข้างแต่ละช่องเปิดแยกกัน วาล์วไล่อากาศแบบเกลียวพร้อมปะเก็น สายรัดด้านข้างทั้งสองด้าน สายรัดแบบตะขอและห่วงสองเส้นผ่านพอร์ตแบบเชื่อมพร้อมตัวล็อคแบบอิสระ องค์ประกอบสะท้อนแสงสี่องค์ประกอบ เหมาะกับดรอป บาร์แบน และไรเซอร์ ดำ/เทา.	เชื่อม RF, IPX6— ชั้นบนสุด	300
	SL-K001 กระเป๋าหน้าจักรยานแบบเชื่อม— 10 ลิตร (ย32×ก14×ส44 ซม. เปิด ปิด 29 ซม.) ตาข่าย PVC 500D พร้อม ABS; กระเป๋าด้านในกันน้ำ สีที่กำหนดเอง; BSCI, ISO 9001; ตัวอย่าง 7-10 วัน	ตะเข็บเชื่อมความถี่สูงIPX6	200

เฟรมและท่อบน

ภาพ	รุ่นและสเปก	การก่อสร้าง	ขั้นต่ำ
	SL-K041 กระเป๋าใส่ท่อด้านบนมีหน้าต่างโทรศัพท์— กระเป๋ามีโครงสองด้าน ด้านละ 7.5×4.5×10.5 ซม. ประมาณ รวม 0.7 ลิตร, 0.25 กก. เปลือกแข็ง EVA ขึ้นรูป; หน้าต่างสัมผัสแบบโปร่งใสพร้อมแผ่นพับแบบพลิกสำหรับโทรศัพท์ขนาด 6.5 นิ้ว; กระเป๋าซิปด้านข้างสองช่อง พอร์ตเคเบิล สายรัดแบบตะขอและห่วงสามเส้น ไม่ต้องใช้เครื่องมือ ใส่ได้ทั้งท่อกลม ท่อแอโร และท่อคาร์บอน	โพลีเอสเตอร์เคลือบกันน้ำ — ตำแหน่งที่กำบัง ได้รับการจัดอันดับโดยสุจริต	500
	กระเป๋าใส่เฟรมจักรยานกันน้ำ— 0.8 ลิตร 80 ก. 800D TPU ทนต่อการขีดข่วน ซิปกันน้ำ; สายรัดปรับระดับได้ 3 เส้น ถอดได้ 1 เส้น ปรับตำแหน่งได้ (2 เส้นที่ท่อบน และ 1 เส้นบนท่อเบาะนั่ง) ใส่โทรศัพท์ ถุงมือ แว่นกันแดด ที่ปั้มจิ๋ว อุปกรณ์ต่างๆ	800D TPU พร้อมซิปกันน้ำ — ไม่ใช่เพื่อการแช่น้ำจนเต็ม	300
	SL-K036 กระเป๋าจักรยานทรงสามเหลี่ยม— ผ้าไนลอนกันน้ำ 600D; ซิปกันน้ำ; ขนาดนั่งอยู่ภายในกรอบสามเหลี่ยม	กันน้ำได้ด้วยความชำนาญด้วยซิปปิดสนิท	300

อานและหาง

ภาพ	รุ่นและสเปก	การก่อสร้าง	ขั้นต่ำ
	SL-K069 กระเป๋าติดท้ายจักรยาน— ฟิล์ม TPU กันน้ำบนไนลอน 600Dการปิดแบบม้วน; ทำหน้าที่เป็นบังโคลนทำให้หลังและเสื้อผ้าสะอาด เช็ดทำความสะอาด	การปิดม้วน — ตัวเลือกที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับโซนสเปรย์ด้านหลัง	300
	SL-K032 กระเป๋าใส่เบาะหลังสำหรับปั่นจักรยาน— 840D ทีพียู/ไนลอน;กระบวนการพันธะที่ไร้รอยต่อทั่วร่างกาย; ซิปกันน้ำ; ปรับขนาด; ทนความเย็น ทนความชรา ทำความสะอาดง่าย	ตัวเสื้อไร้ตะเข็บพร้อมซิปปิดสนิท	300
	SL-K054 กระเป๋าอาน 3D Shell— 1 ลิตร (ก21.7×ย8×ส10 ซม.); ทีพียู; เปลือกขึ้นรูป 3 มิติพร้อมเบาะดูดซับแรงกระแทกรูปคลื่นภายใน สายรัดที่ได้รับการอัพเกรดออกแบบมาเพื่อป้องกันการโก่งตัว สายรัดสองเส้นพร้อมหัวเข็มขัดยาง สายรัดสะท้อนแสงและตะขอเกี่ยวไฟท้ายบนหลักอาน ภายในมีโครงสร้าง ดำ / เทา; ISO9001.	ผ้ากันน้ำพร้อมซิปปิดเทป — การเย็บไม่สามารถกันน้ำได้ทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่สามารถแช่น้ำได้	300
	SL-K055 ชุดลิ่มแบบรัดสาย— TPU เช็ดทำความสะอาดโคลน ซิปกันลื่นกันน้ำ รูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ สายรัดสองเส้นพันหลักอานแบบแอโร โลโก้สะท้อนแสงทั้งสองด้าน ถือถัง CO2 ท่อ เครื่องมือ กุญแจ; เหมาะกับจักรยานเสือหมอบ เสือหมอบ และเสือหมอบส่วนใหญ่	TPU พร้อมซิปปิดผนึก — ชั้นใต้อานขนาดกะทัดรัด	300

ไรเดอร์ดำเนินการ

ภาพ	รุ่นและสเปก	การก่อสร้าง	ขั้นต่ำ
	SL-E801 กระเป๋าเป้ปั่นจักรยานแบบม้วนด้านบน— 30 ​​ลิตร (29×19×70 ซม.) ผ้าใบกันน้ำพีวีซี 500D; ระบบพกพาตาข่ายเรซิน กระเป๋าโทรศัพท์ภายใน เจ็ดสี	โครงสร้างแบบเชื่อม ด้านบนแบบม้วน — มีช่องระบายอากาศสำหรับการเดินทาง	300–500
	SL-E120 กระเป๋าเป้โร้ดไบค์— 25 ลิตร (ย31×ย14×ส52 ซม.); ทีพียู 420D หรือ 210D;ซิปสุญญากาศที่ด้านบน; กระเป๋าซิปด้านหน้า กระเป๋าใส่ขวดด้านข้าง กระเป๋าแล็ปท็อปภายใน เส้นโค้งทางสรีรวิทยากลับ; แปดสี	ซิปสุญญากาศบนตัวเครื่องแบบเชื่อม — เข้าถึงได้รวดเร็วสำหรับการเดินทาง	300–500

ความจุ ระบบการติดตั้ง ตัวปิด รูปแบบสะท้อนแสง กระเป๋าด้านนอก รุ่นเดซี่โซ่และสายรัด รุ่นสีและแบรนด์สามารถระบุได้ทั้งหมดต่อคำสั่งซื้อ หรือสามารถพัฒนากระเป๋าจากแบบร่างได้ ขั้นต่ำเริ่มต้นจาก 200 ชิ้น โดยทั่วไปคือ 300–500; ตัวอย่าง 7–15 วัน; การผลิต 30-45 วันหลังจากได้รับการอนุมัติจากตงกวนหรือโฮจิมินห์ซิตี้

การควบคุมคุณภาพ

การผลิตดำเนินการภายใต้ระบบคุณภาพ ISO 9001 ซึ่งแบ่งเป็นสามระดับ —ไอคิวซี(ผ้าเคลือบขาเข้าสำหรับความหนาของการเคลือบ การยึดเกาะและความสามารถในการเชื่อม รวมถึงซิป ตะขอและห่วง หัวเข็มขัด วาล์ว ฟิล์มสะท้อนแสง และ EVA ตามมาตรฐานที่ลงนาม)ไอพีคิวซี(พิกัดความเผื่อในการตัด ความสมบูรณ์ของรอยเชื่อมที่ตะเข็บตัวถัง การติดตั้งวาล์ว พอร์ตสายรัดและฟิล์มสะท้อนแสง การจัดตำแหน่งการปิดและการประกอบการติดตั้ง พร้อมการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างในการสตาร์ทแต่ละครั้ง) และโอคิวซี(การเก็บตัวอย่าง AQL การทดสอบด้วยแรงดันน้ำและฝนตกหนักตามพิกัดที่ประกาศไว้ และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำ โดยมีการตรวจสอบ SGS หรือ QIMA) ตัวอย่างก่อนการผลิตได้รับการอนุมัติก่อนการผลิตจำนวนมากและมีการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนการจัดส่งทุกครั้ง

สำหรับหมวดหมู่นี้ น้ำหนักของห้องปฏิบัติการต่อโหมดความล้มเหลวที่เป็นของการปั่นจักรยาน:การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบวงจรแบบ hook-and-loop ที่มีการปนเปื้อน การสัมผัสเกลือและสิ่งสกปรกบนถนน การตกค้างของการสะท้อนแสงหลังจากการเสียดสีและ UV การงอแบบเย็น ความล้าของแถบปิดที่แนวม้วน การทดสอบการซีลวาล์ว และความแข็งแรงการยึดเกาะภายใต้ภาระการลอก.

คำถามที่พบบ่อย: การจัดหากระเป๋าจักรยานกันน้ำ

ถาม: ทำไมกระเป๋าที่กันฝนถึงล้มเหลวบนจักรยาน?
ตอบ: เพราะฝนตกน้อยที่สุด สเปรย์ยางรถมาจากด้านล่างและด้านหน้า แรงดันลมขับความชื้นเข้าไปในช่องว่างเล็กๆ กรวดและน้ำก่อตัวเป็นสารกัดกร่อนในรางซิป และแรงสั่นสะเทือนต่อเนื่องจะปั๊มน้ำตามแนวตะเข็บ ตะเข็บเชื่อมช่วยขจัดเส้นทางสุดท้ายทั้งหมด

ถาม: กระเป๋าจักรยานควรมีระดับ IPX เท่าใด
ตอบ: ประมาณ IPX5 ถึง IPX6 สำหรับการเดินทางส่วนใหญ่และการขับขี่ในชีวิตประจำวัน — ผ้ากันน้ำได้เต็มที่พร้อมตะเข็บที่ปิดสนิท และซิปแบบม้วนด้านบนหรือแบบปิดผนึก IPX8 พบได้ยากในหมวดหมู่นี้และมักไม่จำเป็น กระเป๋าจักรยานจะถูกฉีดและสั่นสะเทือน โดยไม่จุ่มลงในน้ำ กระเป๋าติดแฮนด์แบบเชื่อมของเรามีระดับ IPX6 เนื่องจากการทดสอบด้วยพลังน้ำทำให้แบบจำลองการพ่นบนถนนได้ดีกว่าการจุ่มในน้ำนิ่ง

ถาม: กระเป๋ากันน้ำสามารถใช้ได้หรือไม่
ตอบ: ใช่ ในตำแหน่งที่กำบัง ถุงยางด้านบนตั้งสูงและมองเห็นฝนตกเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นเปลือกเคลือบกันน้ำจึงเป็นข้อกำหนดที่เหมาะสม ข้อผิดพลาดคือใช้โครงสร้างนั้นในบริเวณสเปรย์

ถาม: การทดสอบกระเป๋าจักรยานที่สำคัญที่สุดคืออะไร?
A: การสั่นสะเทือนของระบบติดตั้ง กระเป๋าบนแฮนด์รถจะไม่พังทีละน้อย แต่จะยึดแล้วไม่พัง และผลที่ตามมาก็คือกระเป๋าที่ล้อหน้า นั่นเป็นสาเหตุที่ระบุฮาร์ดแวร์สำหรับยึดแยกจาก hook-and-loop และเหตุใดจึงมีการทดสอบ hook-and-loop ในรอบที่มีการปนเปื้อนอยู่

ถาม: เหตุใดกระเป๋าใส่เฟรมหนึ่งใบจึงไม่สามารถใส่จักรยานยนต์ทุกคันได้
ตอบ: ถุงเฟรมจะอยู่ด้านในของสามเหลี่ยม ดังนั้นรูปทรงของเฟรมและความยาวของท่อจึงกำหนดความพอดี สินค้ามีหลายขนาดหรือดีไซน์กะทัดรัดพร้อมสายรัดแบบถอดได้และเปลี่ยนตำแหน่งได้ ซึ่ง SKU เดียวจึงครอบคลุมเฟรมได้กว้างกว่า

ถาม: MOQ และระยะเวลารอคอยคืออะไร?
ตอบ: จาก 200 ชิ้นในบางรุ่น โดยทั่วไปคือ 300–500 ตัวอย่าง 7-15 วัน ผลิต 30-45 วันหลังจากได้รับการอนุมัติ จากฐานของเราในจีนหรือเวียดนาม

พูดคุยกับโรงงาน

หากต้องการใบเสนอราคา ตัวอย่าง และข้อเสนอ OEM/ODM เกี่ยวกับกระเป๋าจักรยาน โปรดติดต่อ Sealock ที่info@sealock.com.hkหรือ +86-769-82009361 กว่ายี่สิบปีของการเชื่อมด้วยความถี่สูงและการเย็บอุตสาหกรรมภายใต้หลังคาเดียวกัน การผลิต ISO 9001 ระบบการติดตั้งที่ทดสอบการสั่นสะเทือน การผลิตแบบสองจีน-เวียดนาม และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามตามคำขอ