เจาะลึกขั้นตอนการผลิต: วิธีสร้างกระเป๋ากันน้ำสำหรับรถจักรยานยนต์ Hi-Vis ที่ Sealock

ทัวร์โรงงานส่วนใหญ่เป็นรูปถ่ายของพื้นสะอาด อันนี้อยู่ในระหว่างดำเนินการผลิต — โปรแกรมสัมภาระสำหรับรถจักรยานยนต์เรืองแสงที่มีทัศนวิสัยสูงจะเคลื่อนผ่านโรงงานในตงกวนของเราจากแผงเชื่อมไปจนถึงยูนิตสำเร็จรูปที่ผ่านการทดสอบทางอากาศ สีทำให้ง่ายต่อการปฏิบัติตาม: ทุกขั้นตอนในลำดับจะเป็นสีเหลืองฟลูออเรสเซนต์เหมือนกัน ดังนั้นการเดินไปตามเส้นเพียงครั้งเดียวจะแสดงผลิตภัณฑ์ที่กำลังประกอบอยู่ตรงหน้าคุณ

นอกจากนี้ยังเป็นโปรแกรมที่มีประโยชน์ในการจัดทำเอกสาร เนื่องจากสัมภาระของรถจักรยานยนต์อยู่ที่จุดสิ้นสุดของโครงสร้างแบบเชื่อมกันน้ำเพื่อให้สามารถอยู่รอดได้ กระเป๋าท้ายรถหรือกระเป๋าติดถังต้องเผชิญกับฝนอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วบนทางหลวง สเปรย์บนถนนที่บรรทุกกรวดและเกลือ รังสียูวี การสั่นสะเทือน ความร้อนจากเครื่องจักรที่อยู่ข้างใต้ และการตึงสายรัดซ้ำๆ กับแผ่นยึดที่แข็ง มันจะต้องถูกผนึกไว้ทั้งหมดโดยที่ยังคงมองเห็นได้ในเวลากลางคืน สิ่งที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้น้อยมากจะปรากฏให้เห็นในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ขั้นตอนที่หนึ่ง: การเชื่อมด้วยความถี่สูง

ทุกอย่างในผลิตภัณฑ์นี้ที่ต้องกันน้ำเข้านั้นเป็นแบบเชื่อม ไม่ใช่การเย็บ การเชื่อมด้วยความถี่สูงจะส่งผ่านสนามแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านวัสดุเคลือบ TPU ซึ่งกระตุ้นโมเลกุลโพลีเมอร์และสร้างความร้อนจากภายในตัววัสดุแทนที่จะส่งจากภายนอก ภายใต้แรงดันแม่พิมพ์ ใบหน้าทั้งสองจะหลอมรวมเป็นส่วนที่เป็นเนื้อเดียวกัน หลังจากนั้นไม่ต้องเจาะรูเข็ม และไม่มีเทปตะเข็บให้ลอกออกในปีที่สาม

สายการผลิตวิ่งหนึ่งสถานีต่อการเชื่อม ผู้ปฏิบัติงานวางแผงตัดไว้กับไดสต็อป ปิดแผงป้องกัน และหมุนเวียนเครื่องจักร เวลาดาย เวลาพัก การตั้งค่าพลังงาน และเวลาทำความเย็นได้รับการแก้ไขโดยการ์ดพารามิเตอร์ที่สถานี แทนที่จะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ปฏิบัติงาน นี่คือที่ที่มีระเบียบวินัยอาศัยอยู่ การเชื่อมที่มีเศษส่วนต่ำกว่ากำลังจะมีลักษณะเหมือนกับการเชื่อมที่ถูกต้อง ผ่านการลากจูงทั่วไป และล้มเหลวโดยการลอกที่ขอบนำประมาณหนึ่งพันรอบการโหลด นั่นคือความล้มเหลวของเราอย่างแน่นอนการทดสอบแรงกระแทกจากการสั่นและการทดสอบความแข็งแรงของการลอกมีไว้เพื่อตรวจจับ และเหตุใดพารามิเตอร์การเชื่อมจึงมีคุณสมบัติตามคูปองก่อนที่ใบสั่งผลิตจะเริ่มต้นแทนที่จะทำการปรับเปลี่ยนทันที

ขั้นตอนที่สอง: การเย็บลวดลายสำหรับการเสริมแรงรับน้ำหนัก

ไม่ควรเชื่อมทุกข้อต่อบนถุงกันน้ำ และแสร้งทำเป็นว่าอย่างอื่นจะทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่แย่กว่า ในโปรแกรมนี้ แผงเสริมสีเข้มซึ่งติดตั้งฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งจะติดอยู่บนจักรเย็บผ้าที่มีลวดลายแบบตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งดำเนินการเส้นทางตะเข็บที่เก็บไว้เหมือนกันในทุกยูนิต

การใช้เหตุผลเป็นกลไก พันธะเชื่อมมีแรงเฉือนสูงมากและค่อนข้างเปราะบางเมื่อลอกออก ข้อต่อแบบเย็บจะกระจายน้ำหนักจุดรวมไปยังจุดยึดหลายจุด และทนทานต่อการดึงแบบทิศทางเดียวซ้ำๆ ที่ใช้สายรัดยึด ในกรณีที่เส้นทางโหลดกระจุกตัวและเป็นวงกลม เช่น แผ่นยึด จุดยึดสายรัดจุดแข็ง การเย็บทำได้ดีกว่าการเชื่อม และในกรณีที่ข้อต่อต้องกันน้ำได้ การเชื่อมคือคำตอบที่ตรงไปตรงมาเท่านั้น งานวิศวกรรมกำลังตัดสินใจว่าส่วนไหนเป็นชิ้นไหน จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริเวณที่เย็บอยู่นอกซองปิดผนึกหรือมีตัวกั้นกั้นเชื่อมไว้

เครื่องจักรที่ตั้งโปรแกรมได้มีความสำคัญที่นี่ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับความเร็ว การเย็บด้วยมือจะแตกต่างกันไประหว่างผู้ปฏิบัติงานและระหว่างหน่วยแรกและหน่วยที่สี่ในร้อยของกะ เส้นทางที่เก็บไว้ไม่ได้ เมื่อทีมงานคุณภาพของแบรนด์ดึงสินค้าสามชิ้นจากกล่องที่แตกต่างกันและเปรียบเทียบการเย็บเสริม พวกเขาควรจะดูผลิตภัณฑ์เดียวกันสามครั้ง

ขั้นตอนที่สาม: การประกอบ

การประกอบคือส่วนที่ชิ้นส่วนแบบแบนกลายเป็นถุง: ตัวรถถึงฐาน ระบบปิด โครงสร้างภายใน การเย็บขอบ จากนั้นเป็นสายรัด ตัวล็อค ตัวปรับ และฮาร์ดแวร์ เป็นขั้นตอนที่ต้องใช้แรงงานเข้มข้นที่สุดในสายการผลิตและเป็นขั้นตอนที่มีโอกาสเกิดข้อบกพร่องซึ่งไม่มีเครื่องจักรใดตรวจจับได้มากที่สุด

แนวทางปฏิบัติสองประการทำหน้าที่ส่วนใหญ่ที่นี่ ประการแรกคือการไหลล็อตเดียว — ส่วนประกอบสำหรับล็อตการผลิตหนึ่งเดินทางด้วยกันในลังของตัวเองและไม่ได้ผสมกัน ดังนั้นหากพบปัญหาในการตรวจสอบขั้นสุดท้าย สามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังม้วนวัสดุเฉพาะ สถานีเชื่อมเฉพาะ และกะเฉพาะเจาะจง แทนที่จะไปที่ "คำสั่งซื้อ" ประการที่สองคือการตรวจสอบในสายการผลิตมากกว่าการตรวจสอบที่ปลายสายการผลิต: ผู้ปฏิบัติงานที่เหมาะกับฮาร์ดแวร์จะตรวจสอบรอยเชื่อมที่เธอกำลังจัดการ และอุปกรณ์ที่มีตะเข็บต้องสงสัยจะออกจากสายการผลิต ณ จุดนั้น แทนที่จะเดินทางไปจนสุดทางเพื่อบรรจุก่อนที่ใครก็ตามจะมาดู

ขั้นตอนที่สี่: ทุกยูนิตพองลมและทดสอบการรั่ว

นี่คือเวทีที่ควรค่าแก่การถ่ายภาพมากที่สุด และเป็นเวทีที่มักข้ามไปที่อื่น

ถุงที่เสร็จแล้วแต่ละถุงจะถูกปิดผนึก พองลมผ่านท่ออากาศ และตรวจสอบรอยรั่ว ไม่ใช่ตัวอย่าง ไม่ใช่บทความแรก ทุกยูนิต. ถุงพองลมจะทำให้ทุกรอยเชื่อมอยู่ภายใต้แรงดันภายในพร้อมกัน ซึ่งเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการค้นหารูเข็ม จุดเย็นที่ปลายแนวเชื่อม จุดตายขอบ หรือการเจาะฮาร์ดแวร์ที่ไม่ได้ปิดผนึกอย่างเหมาะสม ถุงที่รับแรงกดจะมีซองปิดผนึกที่ต่อเนื่องไม่เสียหาย กระเป๋าที่ไม่ทำ - และไม่มีการทดแทนการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับคำตอบไบนารี่นั้น

เหตุผลในเชิงพาณิชย์นี้เป็นเรื่องง่าย น้ำเข้าเป็นโหมดความล้มเหลวประการหนึ่งที่ผลิตภัณฑ์กันน้ำไม่สามารถดำรงอยู่ได้อย่างมีชื่อเสียง แผงที่ถูกครูดเป็นการร้องเรียน แล็ปท็อปที่เปียกน้ำหรือถุงนอนเปียกเมื่อสิ้นสุดการเดินทางที่เปียก ถือเป็นการคืนสินค้า บทวิจารณ์ และการสูญเสียลูกค้า การสุ่มตัวอย่างทางสถิติมีความเหมาะสมสำหรับคุณลักษณะด้านมิติและความสวยงาม ไม่เหมาะสมกับแอตทริบิวต์เดียวที่ใช้ตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

นอกเหนือจากการทดสอบอากาศ 100% แล้ว ผลิตภัณฑ์จากโปรแกรมจะถูกดึงสำหรับแบตเตอรี่ในห้องปฏิบัติการ: การทดสอบการแช่หรือสเปรย์จนถึงระดับการป้องกันที่กำหนดของผลิตภัณฑ์ รวมถึงการตรวจสอบกลไกและสิ่งแวดล้อม รวมถึงซิปขี่จักรยานภายใต้ภาระ, ความต้านทานต่อการขัดถู, และความร้อนและความชื้นแก่ชราสำหรับชุดวัสดุที่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การสั่งซื้อครั้งล่าสุด

หมายเหตุเกี่ยวกับสี

Hi-Vis ของฟลูออเรสเซนต์เป็นหนึ่งในสีที่วิ่งได้สม่ำเสมอยากกว่า เม็ดสีฟลูออเรสเซนต์มีความเสถียรน้อยกว่าเม็ดสีทั่วไป โดยจะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างชุดวัสดุ และมีลักษณะเปลี่ยนไปอย่างมากภายใต้แสงที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นจุดรวมของสี และยังเป็นเหตุผลที่ลูกค้าที่อนุมัติเฉดสีภายใต้แสงไฟในสำนักงานอาจต้องประหลาดใจอย่างไม่พึงประสงค์จากการผลิตภายใต้แสงกลางวัน ทุกม้วนในโปรแกรมนี้ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติภายใต้การควบคุมแสงสว่างในตัวเราตู้แหล่งกำเนิดแสงมาตรฐานก่อนที่จะถูกตัด และคูปองรอยเชื่อมจะถูกตรวจสอบอีกครั้งในภายหลัง เนื่องจากความร้อนของวงจรการเชื่อมสามารถเปลี่ยนเม็ดสีเรืองแสงที่ตะเข็บได้

สิ่งนี้ดูเหมือนจากฝั่งของผู้ซื้อ

โปรแกรมเช่นนี้ดำเนินการกับการตัดสินใจหลายเดือนก่อนที่จะเชื่อมแผงแรก: ข้อต่อใดถูกเชื่อมและเย็บ พารามิเตอร์การเชื่อมใดผ่านเกณฑ์ในคูปองและความแข็งแรงของการลอกเท่าใด ฮาร์ดแวร์ชุดใดผ่านการทดสอบการกัดกร่อน ซึ่งสีที่ส่องสว่างได้รับการอนุมัติภายใต้ และการทดสอบการรั่ว 100% นั้นถูกเขียนลงในข้อตกลงด้านคุณภาพหรือเพียงสันนิษฐานเท่านั้น การตัดสินใจเหล่านั้นจะไม่ปรากฏในภาพถ่ายของกระเป๋าที่ทำเสร็จแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนดว่าผลิตภัณฑ์ยังคงกันน้ำได้หรือไม่ในปีที่สาม

Sealock ได้สร้างอุปกรณ์กันน้ำแบบเชื่อมความถี่สูงมานานกว่ายี่สิบปี โดยมีโรงงานในเมืองตงกวน ประเทศจีน และโฮจิมินห์ซิตี้ ประเทศเวียดนาม โดยให้บริการแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้ง ทางทะเล พาวเวอร์สปอร์ต และไลฟ์สไตล์ทั่วโลก หากต้องการสอบถามเกี่ยวกับ OEM และ ODM หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับโปรแกรมของคุณเอง โปรดเขียนถึงinfo@sealock.com.hk.