คู่มือการผลิตกระเป๋าเรือคายัคแบบกำหนดเอง

Sealock เป็นผู้ผลิตกระเป๋าเรือคายัคตามสั่งและซัพพลายเออร์ OEM ถุงแห้งธรรมดามีลักษณะเป็นท่อเชื่อม: แผงสองแผง, ฐานกลม, แบบม้วนด้านบน ถุงเรือคายัคเป็นรุ่นที่ยากกว่าของปัญหาดังกล่าว เนื่องจากคุณสมบัติที่นักพายต้องการจริงๆ เช่น วาล์วเติมลม หน้าต่างโทรศัพท์ โครงโค้งที่วางพิงด้านหลัง จุดล็อค แผงด้านหลังบุนวม ทั้งหมดนี้ล้วนต้องการจงใจขัดขวางแผงกั้นกันน้ำแล้วปิดผนึกอีกครั้ง. คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในโรงงาน และความหมายของแบรนด์ที่เขียนบทสรุปเกี่ยวกับกระเป๋าเรือคายัค

เหตุใดกระเป๋าเรือคายัคจึงสร้างยากกว่า

ทุกคุณสมบัติที่เพิ่มเข้ามาคือปัญหาการปิดผนึกที่เพิ่มเข้ามา ถุงแห้งแบบหลอดมีเส้นทางเชื่อมต่อเนื่องทางเดียวและไม่มีอะไรเจาะผิวหนังได้ เป้สะพายหลังเรือคายัคแบบแห้งอาจมีเปลือกโค้ง หน้าต่างโปร่งใสเชื่อมเข้ากับผ้าทึบแสง หน้าแปลนวาล์วเจาะผนัง ตัวเรือนล็อคแบบขึ้นรูป แผงด้านหลังทำด้วยโฟมยึดติด และพุกเทียมที่รับน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ แต่ละแห่งเป็นสถานที่ที่บาเรียอาจล้มเหลว และแต่ละแห่งก็มีหน้าต่างกระบวนการของตัวเอง

นั่นคือเหตุผลที่ถุงเรือคายัคแยกโรงงานเฉพาะทางออกจากโรงงานทั่วไป ใครๆ ก็เชื่อมท่อได้ การรวมฮาร์ดแวร์เข้ากับส่วนโค้งที่ปิดสนิท ทำซ้ำได้ทั่วทั้งหน่วยนับพันถือเป็นความสามารถที่แตกต่างกัน

การเชื่อมเปลือกโค้ง

กระเป๋าเรือคายัคหลายชิ้นของเราใช้เปลือกครึ่งวงกลมแทนที่จะเป็นทรงกระบอกตรง เนื่องจากตัวเรือที่โค้งมนจะวางชิดกับด้านหลังได้ดีกว่าและจัดเก็บในเรือได้ดีกว่า ภูมิปัญญาดั้งเดิมในการเชื่อมด้วย RF ถือว่าพื้นผิวโค้งไม่เหมาะสมสำหรับกระบวนการนี้ ในทางปฏิบัติ สิ่งเหล่านี้สามารถใช้งานได้ แต่ตัวแปรควบคุมมีการเปลี่ยนแปลง: ปัจจัยวิกฤตคือบนรอยเชื่อมโค้งการควบคุมช่องว่างระหว่างแม่พิมพ์บนและล่างอย่างแม่นยำ แทนที่จะควบคุมแรงดันในการจับยึด. ปรับระยะห่างของแม่พิมพ์ให้เหมาะสมและเชื่อมตะเข็บโค้งได้อย่างน่าเชื่อถือเหมือนกับแบบเรียบ ขึ้นอยู่กับแรงกดเพียงอย่างเดียวและคุณภาพการเชื่อมจะแตกต่างกันไปตามเส้นโค้ง

ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องสองประการกำหนดว่าเรขาคณิตใดที่ใช้งานได้จริง:

• สนาม RF ทำงานในช่องว่างเล็กๆ เท่านั้นสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งพอที่จะหลอมวัสดุต้องใช้อิเล็กโทรดและชิ้นส่วนภายในประมาณ 1.5 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระบวนการนี้เหมาะกับฟิล์มและผ้าเคลือบมากกว่าส่วนที่แข็งหนา และเหตุใดการออกแบบแม่พิมพ์จึงต้องติดตามรูปร่างของเปลือกอย่างใกล้ชิด
• แผงถูกตัดเกินขนาดชิ้นที่ตัดจะมีขนาดใหญ่กว่ารูปแบบการเชื่อมอย่างน้อยประมาณ 6 มม. เนื่องจากวัสดุจะต้องครอบคลุมพื้นที่การเชื่อมของเครื่องมือทั้งหมด ไม่เช่นนั้นตัวเชื่อมจะเสียหาย ส่วนเกินสามารถตัดออกได้ในภายหลังครับ

การเชื่อมวัสดุที่ไม่เหมือนกัน: แผงหน้าต่าง

หน้าต่างโทรศัพท์แบบโปร่งใสหรือแผงรับชมหมายถึงการเชื่อมฟิล์มใสเข้ากับเปลือกผ้าเคลือบ ซึ่งเป็นวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกันซึ่งมีพฤติกรรมทางความร้อนที่แตกต่างกัน กฎที่ควบคุมสิ่งนี้คุ้มค่าที่จะรู้ เพราะมันอธิบายว่าทำไมหน้าต่างของซัพพลายเออร์บางรายจึงแยกส่วน:

เมื่อเชื่อมวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกัน ต้องตั้งค่ากระบวนการเพื่อให้วัสดุที่มีอุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้วสูงกว่าได้รับความร้อนก่อน และนำความร้อนเข้าสู่วัสดุที่มี Tg ต่ำกว่าหมุนไปทางอื่น วัสดุที่นิ่มกว่าจะละลายและบางเกินไป ในขณะที่วัสดุที่แข็งกว่าจะหลอมละลายไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดรอยต่อที่ดูยอมรับได้และพังในภายหลัง การทำสิ่งนี้ให้ถูกต้องเป็นเรื่องของการออกแบบอิเล็กโทรดและการตั้งค่าพารามิเตอร์ ไม่ใช่ความพยายาม

สำหรับผ้าเคลือบ ก็ยังมีพื้นวัสดุด้วย โดยการเคลือบต้องมีความหนาขั้นต่ำประมาณ 0.003–0.005 นิ้ว (3–5 มิล) เพื่อเชื่อมอย่างถูกต้อง ผ้าที่มีการเคลือบบางเกินไปจะไม่สร้างการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ไม่ว่าเครื่องจะตั้งค่าดีแค่ไหนก็ตาม

บูรณาการวาล์ว

วาล์วสูบลมและวาล์วปล่อยลมบนชุดเรือคายัคช่วยให้นักพายไล่อากาศเพื่ออัดถุงลงในฟัก หรือเพิ่มอากาศเพื่อรองรับการลอยอยู่ในน้ำชั่วคราว การผลิตหมายถึงการวางพอร์ตโดยเจตนาผ่านผนังของถุงที่ปิดสนิท มีสองวิธีที่พิสูจน์แล้ว:

• วาล์วหน้าแปลนเชื่อมแผงกลางพอร์ตและวาล์วมาพร้อมกับหน้าแปลนแบบเชื่อมได้โดยเฉพาะ เพื่อให้สามารถติดตั้งที่จุดกึ่งกลางในแผงได้ — ผ้าเคลือบการเชื่อมแบบ RF เข้ากับพอร์ตโดยไม่ทำลายวัสดุทั้งสอง
• ท่อเชื่อมเข้ากับตะเข็บการวางตำแหน่งตัววาล์วบนตะเข็บโดยตรงเป็นเรื่องยาก ดังนั้นแนวทางปฏิบัติทั่วไปคือการเชื่อมท่อเข้ากับตะเข็บและติดวาล์วแบบสวมอัดเข้ากับท่อ

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การเชื่อมวาล์วจะเป็นหน้าต่างกระบวนการแยกต่างหากจากตะเข็บตัวถัง และได้รับการตั้งค่าพารามิเตอร์ของตัวเองและการตรวจสอบด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังเป็นคุณสมบัติที่คุ้มค่าที่สุดในการทดสอบแรงดันโดยเฉพาะ ด้วยเหตุผลในหัวข้อถัดไป

ผู้ซื้อโหมดความล้มเหลวควรรู้

สิ่งนี้สำคัญกับกระเป๋าที่มีวาล์วหรือฟังก์ชันกักอากาศ:ตะเข็บที่อ่อนแอสามารถผ่านการตรวจสอบการรั่วไหลเบื้องต้นได้ และยังคงล้มเหลวหลังจากรอบการพองตัวซ้ำๆ การสั่นสะเทือนระหว่างการขนส่ง หรือการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็นการดั๊งค์ผ่าน/ไม่ผ่านเพียงครั้งเดียวที่ปลายเส้นไม่ได้พิสูจน์ความทนทานของซีล — แต่เป็นการพิสูจน์ว่ามีซีลอยู่ในวันนั้น

ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม QC ของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้จึงต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาการทดสอบการลอก, การเก็บความดัน, และการตรวจสอบการแยกส่วนแทนที่จะทดสอบน้ำเพียงอย่างเดียว นี่เป็นเหตุผลที่เราดำเนินการสกัดแบบสุญญากาศโดยกักเก็บสินค้าสำเร็จรูปไว้ได้ 24 ชั่วโมง: แรงดันลบที่คงอยู่ตลอดระยะเวลาหนึ่งวันเต็มจะทำให้ผนึกบริเวณขอบซึ่งการแช่ช่วงสั้น ๆ ยอมให้ผ่านไปได้

จุดรับน้ำหนัก: เหตุใดจึงต้องเย็บสายรัดก่อนที่จะเชื่อมตัวถัง

ชุดเรือคายัคที่บรรทุกสัมภาระขนาด 38 ลิตรจะปล่อยน้ำหนักทั้งหมดผ่านพุกสายรัดไหล่ และนักพายจะตัดและคลายจุดยึดดาดฟ้าเรือจะวนรอบพุกเหล่านั้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่แนบมาแบบเชื่อมเท่านั้นสามารถลอกออกได้ภายใต้แรงเฉือนอย่างต่อเนื่องสายรัด, แผ่นแปะรูปตัว D, พุกสายคาดขนตา และที่จับลากจะถูกเย็บเข้ากับแผงแบนด้วยแรงดึงสูงก่อนที่จะเชื่อมเปลือก. รอยเย็บที่เย็บช่วยกระจายน้ำหนัก การเชื่อมและการเสริมแรงที่ตามมาจะครอบคลุมถึงการเจาะ พุกจะถูกทดสอบการรับน้ำหนักและการกระตุก แทนที่จะตัดสินด้วยตา

คำแนะนำในการเล่นแพดเดิลสปอร์ตก็มีความสำคัญเช่นกัน — อุปกรณ์บนกระดานควรติดไว้อย่างน้อยสองจุด ดังนั้นพุกจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานซ้ำๆ ที่รองรับแรงกระแทก แทนที่จะใช้น้ำหนักคงที่

การเชื่อมแผงด้านหลัง

แผงด้านหลังทำจาก EVA แบบชิ้นเดียวบนกระเป๋าเรือคายัคช่วยลดน้ำหนักและลดความร้อนที่สะสมจากการเดินไปยังจุดจอดเรือ EVA ในตัวสามารถเชื่อมด้วย RF ได้ ซึ่งช่วยให้แผงสามารถรวมเข้ากับโครงสร้างแทนที่จะติดกาว และการเชื่อมจะดีกว่าการติดกาวที่นี่ด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่อื่น:การเชื่อมแบบเชื่อมจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของกาวและความเสี่ยงในการเปิดใช้งานใหม่ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวที่กระเป๋าที่เปียกอยู่ในโรงรถร้อนจะพบ

ระบบซีลที่แตกต่าง: การปิดแถบยาง

ถุงเรือคายัคไม่ใช่ทุกใบจะปิดด้วยโรลท็อป การก่อสร้างการเดินทางของเราปิดผนึกด้วยแถบซีลยางธรรมชาติแบบบีบอัดใต้แผ่นพับแบบพับ ยึดด้วยสายรัดตรงกลาง— ระบบที่แตกต่างทางกลไกที่สูงถึง IPX8 การผลิตนั้นเพิ่มขั้นตอนที่โรลท็อปไม่มี: แถบยางจะต้องติดแน่นตลอดช่องเปิดทั้งหมด รูปทรงของแผ่นพับจะต้องพับเข้าหากันตรงๆ และสายรัดต้องยึดให้แน่นเท่าๆ กันตลอดความกว้าง การหนีบที่ไม่สม่ำเสมอถือเป็นความล้มเหลวแบบคลาสสิก — ซีลที่ยึดไว้ตรงกลางและช่องว่างที่ปลายด้านหนึ่งจะผ่านการจิ้มแบบสบายๆ และรั่วไหลภายใต้แรงกดดัน

การสร้างแบรนด์: พิมพ์ก่อนเชื่อม

จุดลำดับที่มีประโยชน์สำหรับแบรนด์:การพิมพ์สกรีนหรือการปั๊มร้อนสามารถรวมเข้ากับชั้นฟิล์มก่อนที่การเชื่อมจะเสร็จสิ้นการใช้กราฟิกในขณะที่พาเนลยังแบนอยู่ช่วยให้การลงทะเบียนดีขึ้น และหลีกเลี่ยงการทำงานกับเชลล์สามมิติที่เสร็จแล้ว การพิมพ์แบบสะท้อนแสงก็คุ้มค่าที่จะระบุที่นี่เช่นกัน นักพายมักจะอยู่บนน้ำในเวลารุ่งเช้าและพลบค่ำ และเครื่องหมายสะท้อนแสงทำให้สามารถพบกระเป๋าได้ในที่มีแสงน้อยในขณะที่ทรัพย์สินของแบรนด์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

นี่หมายถึงอะไรสำหรับบทสรุปของคุณ

• ระบุวัสดุที่เชื่อมได้— PVC, TPU, ไนลอนเคลือบ TPU หรือ EVA พลาสติกที่ไม่มีขั้ว เช่น PP และ PE ไม่สามารถเชื่อมด้วย RF ได้เลย
• ตรวจสอบความหนาของสารเคลือบ— ต่ำกว่าประมาณ 3–5 มิล ผ้าเคลือบจะไม่สามารถเชื่อมได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ตัดสินใจเจาะตั้งแต่เนิ่นๆ— ตำแหน่งวาล์ว หน้าต่าง ล็อค และช่อง ล้วนส่งผลต่อการออกแบบแม่พิมพ์และต้นทุนเครื่องมือ และมีราคาแพงในการเคลื่อนย้ายหลังจากมีแม่พิมพ์แล้ว
• รักษารูปทรงของเปลือกให้เป็นมิตรกับการเชื่อม— เส้นโค้งที่นุ่มนวลและรอยตะเข็บที่สะอาดสามารถทำซ้ำได้ดีกว่ารัศมีแคบและตะเข็บที่บรรจบกัน
• รายละเอียดทุกจุดโหลด— สายรัด ห่วงรูปตัว D สายขนตา ที่จับลาก และวิธีการยึดแต่ละส่วน
• ขอแบบทดสอบที่ถูกต้อง— ความแข็งแรงของการลอก การเก็บแรงกด และการตรวจสอบการหลุดล่อน ไม่ใช่แค่การตรวจสอบการจุ่มผ่าน/ไม่ผ่าน
• งบประมาณสำหรับเครื่องมือ— รูปร่างเปลือกแบบกำหนดเองต้องใช้แม่พิมพ์ทองแดงแบบกำหนดเอง ซึ่งเสนอราคาแยกต่างหาก โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้าก่อนตัวอย่างแรก

พื้นฐานผลิตภัณฑ์

ถุงเชื่อมเหล่านี้จาก Sealock'sถุงแห้งเส้น เป็นจุดเริ่มต้นที่เท่ากันสำหรับโครงการเรือคายัคแบบกำหนดเอง ไม่มีผู้ใดได้รับการจัดอันดับเหนือกว่าโครงการอื่น แต่ละแห่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการผลิตที่แตกต่างกันตามที่อธิบายไว้ข้างต้น:

ภาพ	รุ่นและสเปค	ความสามารถในการผลิตที่แสดงออกมา	ขั้นต่ำ
	เป้สะพายหลังกันน้ำแบบแห้งขนาด 38 ลิตรสำหรับพายเรือคายัค— พีวีซี 500D, 0.5 มม. เปลือกครึ่งวงกลม ช่องหน้าต่างด้านหน้าสำหรับใส่โทรศัพท์ ล็อคมัลติฟังก์ชั่นสำหรับแพดเดิลบอร์ด วาล์วเงินเฟ้อ/ภาวะเงินฝืดด้านข้าง แผงด้านหลังทำจาก EVA ชิ้นเดียว	การเชื่อมแบบโค้ง, การประกอบวาล์ว, แผงหน้าต่าง, การติด EVA — ทั้งหมดในโครงสร้างเดียว	300–500
	SL-E977 เป้สะพายหลังพายเรือคายัค— 28 ลิตร; พีวีซี 500D, 0.5 มม. เปลือกครึ่งวงกลม หน้าต่างโทรศัพท์ ล็อคมัลติฟังก์ชั่น วาล์วเงินเฟ้อ/ภาวะเงินฝืดด้านข้าง แผงด้านหลังเป็นอีวา	แพลตฟอร์มเดียวกันที่ความจุการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ	300–500
	SL-D045 ถุงแห้งหลอดสุญญากาศพร้อมวาล์วแก๊ส— 20 ลิตร ขนาด 2 ลิตรถึง 100 ลิตร พีวีซี; วาล์วแก๊สสำหรับควบคุมอัตราเงินเฟ้อและภาวะเงินฝืด สีที่กำหนดเอง; ตัวอย่าง 5-7 วัน	การรวมวาล์วบนท่อธรรมดา — เส้นทางการควบคุมอากาศที่มีต้นทุนต่ำกว่า	500
	SL-D693 Tube Dry Bag พร้อมหน้าต่างและช่องซิป— 15 ลิตร (53×36 ซม.) / 20 ลิตร (57×38 ซม.) ผ้าใบกันน้ำพีวีซี 500D;IPX7; หน้าต่างฟิล์มพีวีซีใส การแยกแห้ง-เปียก สายรัดเสริมที่ถอดออกได้ หัวเข็มขัดปอม.	การเชื่อมระหว่างฟิล์มใสกับผ้าใบกันน้ำ พร้อมช่องซิปแบบปิดผนึกในตัวเดียว	300
	SL-J033 ชุดเดินทางกันน้ำ— 45 ลิตร / 55 ลิตร / 65 ลิตร; TPU เคลือบบนไนลอน 420D;IPX8ผ่านแถบซีลยางธรรมชาติ + แผ่นพับ + สายรัดตรงกลาง ฐานการขัดถูเสริมแรง สายรัดบุนวม, สายรัดอก, เข็มขัดคาดสะโพก, ที่จับลาก; ท่อสะท้อนแสง.	ระบบซีลแถบยางและสายรัดรับน้ำหนักเต็ม	300–500
	SL-E102 กระเป๋าเป้ดราย— 15 ลิตร / 20 ลิตร / 30 ลิตร พร้อมขนาดที่เผยแพร่ต่อขนาด ตาข่ายพีวีซี 500D; สีและขนาดที่กำหนดเอง	ความสามารถสามประการในการใช้เครื่องมือร่วมกัน — การตัดเฉือนแม่พิมพ์ที่มีประสิทธิภาพ	300

ข้อกำหนดการผลิตและการควบคุมคุณภาพ

รายการ	รายละเอียด
ขั้นต่ำ	300–500 ชิ้นต่อรุ่น
เครื่องมือ	แม่พิมพ์ทองแดงแบบกำหนดเองต่อรูปทรงของเปลือก เสนอราคาแยกต่างหาก นำมาใช้ซ้ำในการสั่งซื้อซ้ำ
การสุ่มตัวอย่าง	3–10 วันต่อรอบหลังการใช้เครื่องมือ โดยทั่วไปจะเป็นสองรอบ
การผลิต	20–45 วันหลังจากได้รับการอนุมัติตัวอย่าง
ความจุ	เส้นเชื่อม HF เก้าเส้นที่ 27.12 MHz; ประมาณ 100,000 หน่วย/เดือน
ตัวเลือกการให้คะแนน	ได้รับการรับรอง IPX7 บนโครงสร้างแบบม้วนด้านบนแบบเชื่อม IPX8 บนโครงสร้างซีลยาง

คุณภาพมีรั้วรอบขอบชิดสามชั้น —ไอคิวซี(ตรวจสอบผ้าที่เข้ามาเพื่อดูความหนาของการเคลือบ การยึดเกาะและความสามารถในการเชื่อม รวมถึงวาล์ว อุปกรณ์ล็อค ตัวล็อค และสายรัดตามมาตรฐานที่ลงนาม)ไอพีคิวซี(ความทนทานต่อการตัด ความสมบูรณ์ของรอยเชื่อมบนตะเข็บตัวถังและการเจาะทะลุ การติดตั้งวาล์วและหน้าต่าง ชุดสายรัดและจุดดัด พร้อมการทดสอบการลอกบนรอยเชื่อมตัวอย่างในการสตาร์ทแต่ละครั้ง) และโอคิวซี(การสุ่มตัวอย่าง ISO 2859 AQL, การทดสอบชุดการจุ่มน้ำจริง, การกักเก็บแรงดันบนโครงสร้างที่มีวาล์ว, การตรวจสอบการแยกชั้น และการเปรียบเทียบตัวอย่างทองคำ โดยมี SGS หรือ QIMA ให้บริการ) Sealock ยังดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบสินค้าสำเร็จรูปของลูกค้าโดยสมบูรณ์อย่างเคร่งครัด:การแกะกล่อง การสกัดด้วยสุญญากาศ การพักอยู่กับที่ตลอด 24 ชั่วโมง และการตรวจวัดการรั่วไหลของอากาศ. ห้องปฏิบัติการยังมีการทดสอบแรงยึดเกาะของรอยเชื่อมและแรงลอก การทดสอบโหลดมากกว่า 1,500 รอบพร้อมแรงกระตุกบนพุกสายรัดและจุดขนตา การตรวจสอบการลอยตัว การเสียดสี การฉีกขาด แรงดึง สเปรย์เกลือ รังสียูวี ความคงทนของสี และความแตกต่างของสี

คำถามที่พบบ่อย: การผลิตกระเป๋าเรือคายัค

ถาม: คุณสามารถเชื่อมเปลือกโค้งหรือโค้งได้หรือไม่?
ก. ใช่. การเชื่อมแบบโค้งสามารถใช้งานได้เมื่อมีการควบคุมระยะห่างของแม่พิมพ์ระหว่างเครื่องมือด้านบนและด้านล่างอย่างแม่นยำ ซึ่งเป็นตัวแปรควบคุมบนเส้นโค้ง แทนที่จะเป็นแรงดันในการจับยึด จำเป็นต้องมีการออกแบบแม่พิมพ์โดยเฉพาะสำหรับรูปร่างของเปลือก

ถาม: วาล์วเติมลมถูกรวมเข้าไว้อย่างไรโดยไม่ทำให้ซีลเสียหาย
ตอบ: ไม่ว่าจะเป็นวาล์วแบบมีหน้าแปลนเชื่อมแผงตรงกลาง - พอร์ตและวาล์วจะมาพร้อมกับหน้าแปลนแบบเชื่อมได้สำหรับสิ่งนี้ - หรือท่อที่เชื่อมเข้ากับตะเข็บโดยมีวาล์วแบบสวมอัดติดตั้งอยู่ การเชื่อมวาล์วมีการตั้งค่าพารามิเตอร์ของตัวเองและการตรวจสอบของตัวเอง

ถาม: เหตุใดหน้าต่างใสบางบานจึงหลุดร่อนเมื่อเวลาผ่านไป
ตอบ: โดยปกติแล้วเป็นเพราะการเชื่อมวัสดุที่แตกต่างกันนั้นตั้งค่าไม่ถูกต้อง วัสดุที่มี Tg สูงจะต้องให้ความร้อนก่อนและนำความร้อนเข้าสู่วัสดุที่มี Tg ต่ำกว่า ในทางกลับกัน ฟิล์มที่นิ่มกว่าจะละลายมากเกินไป ในขณะที่อีกฟิล์มหนึ่งไม่สามารถหลอมรวมได้อย่างเหมาะสม ทำให้เกิดการเชื่อมที่ดูดีและล้มเหลวในภายหลัง

ถาม: การทดสอบน้ำเพียงครั้งเดียวเพียงพอที่จะลงนามในถุงที่มีวาล์วหรือไม่
ตอบ: ไม่ได้ ตะเข็บที่อ่อนแอสามารถผ่านการตรวจสอบการรั่วไหลเบื้องต้นได้ และยังคงล้มเหลวหลังจากรอบการพองตัวซ้ำๆ แรงสั่นสะเทือนขณะขนส่ง หรือการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ขอการทดสอบการลอก การเก็บรักษาแรงดัน และการตรวจสอบการแยกส่วนควบคู่ไปกับการแช่

ถาม: โลโก้ของเราสามารถปรากฏก่อนการประกอบได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ และจะดีกว่า — การพิมพ์สกรีนและการปั๊มความร้อนจะถูกนำไปใช้กับชั้นฟิล์มในขณะที่แผงเรียบก่อนที่จะทำการเชื่อม ซึ่งจะทำให้ได้ความสะอาดยิ่งขึ้น การพิมพ์แบบสะท้อนแสงควรค่าแก่การระบุเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในยามรุ่งสางและพลบค่ำ

ถาม: อะไรเป็นตัวกำหนดว่าการออกแบบของเราสามารถสร้างได้หรือไม่
ตอบ: ความสามารถในการเชื่อมของวัสดุ (PVC, TPU, ไนลอนเคลือบหรือ EVA — ไม่เคยใช้ PP หรือ PE), ความหนาของการเคลือบอย่างน้อยประมาณ 3–5 mil, รูปทรงของเปลือกที่แม่พิมพ์สามารถติดตามได้ และตำแหน่งของการเจาะทุกครั้ง เราตรวจสอบแบบร่างสำหรับความสามารถในการเชื่อมก่อนใช้เครื่องมือและแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่ปรับปรุงทั้งคุณภาพและผลผลิต

พูดคุยกับโรงงาน

หากต้องการนำถุงเรือคายัคแบบสั่งทำมาผลิต โปรดติดต่อ Sealock ที่info@sealock.com.hkหรือ +86-769-82009361 กว่ายี่สิบปีของการเชื่อมด้วยความถี่สูงภายในบริษัท, เส้นเชื่อมเก้าเส้น, การรวมวาล์วและหน้าต่าง, การใช้แม่พิมพ์แบบกำหนดเอง และขั้นตอนการตรวจสอบลูกค้าอย่างเต็มรูปแบบในทุกการจัดส่ง