วิธีบรรทุกสัมภาระบนมอเตอร์ไซค์แบบไม่มีแร็ค

ไม่มีชั้นวาง ไม่มีกล่องสัมภาระ ไม่มีที่ที่ชัดเจนสำหรับคล้องกระเป๋า แต่คุณยังคงต้องถืออุปกรณ์ ข่าวดี: ชั้นวางสัมภาระเป็นเพียงหนึ่งในหลายจุดยึดที่จักรยานของคุณมีอยู่แล้ว สิ่งสำคัญไม่ได้อยู่ที่การค้นหา "กระเป๋าที่ใช่" ก่อน; คือการทำความเข้าใจกฎข้อเดียวที่จะรักษาโหลดให้ปลอดภัยด้วยความเร็ว จากนั้นเลือกวิธีการที่เหมาะสม

มันน่าดึงดูดใจที่จะกระโดดตรงไปที่ "ฉันควรซื้อกระเป๋าใบไหนดี" แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่กำลังเคลื่อนที่ กระเป๋ามีความสำคัญน้อยกว่าวิธีการและตำแหน่งที่จะติดตั้งกระเป๋า กระเป๋าที่สมบูรณ์แบบที่ติดตั้งไม่ดีนั้นเป็นอันตราย การติดกระเป๋าแบบง่ายๆ อย่างถูกต้องก็เป็นเรื่องปกติ ดังนั้น คู่มือนี้จึงเริ่มต้นด้วยกฎที่ควบคุมทุกวิธี จากนั้นอธิบายวิธีการถือสัมภาระแบบไม่มีชั้นวางห้าวิธี โดยแต่ละวิธีจะตัดสินจากการปฏิบัติตามกฎนั้นได้ดีเพียงใด

กฎเกณฑ์ที่ตัดสินทุกสิ่งทุกอย่าง

สำหรับจักรยานที่ไม่มีแร็ค แรงสามแบบกำลังโจมตีคุณทันทีที่คุณออกเดินทาง: น้ำหนักบรรทุกที่ต้องการกะขณะเร่งความเร็วและเบรกก็ต้องการแกว่งหรือย้อยต่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และน้ำหนักของมันก็เปลี่ยนแปลงวิธีการของจักรยานจับ. วิธีการเก็บสัมภาระที่ปลอดภัยทุกวิธีเป็นเพียงวิธีเอาชนะกองกำลังทั้งสามนี้เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วสิ่งของใดๆ ที่คุณบรรทุกจะต้องเป็น:

• ปลอดภัยจากการเคลื่อนไหว— ยึดไว้หลายจุด ทำให้ไม่สามารถเลื่อน หมุน หรือเด้งหลุดได้
• พ้นจากส่วนที่ร้อนและปั่นป่วน— ไม่มีอะไรสามารถย้อยเข้าไปในล้อหลัง โซ่ หรือท่อไอเสียได้ ซึ่งทำให้สายรัดที่หลวมกลายเป็นอุบัติเหตุได้
• ต่ำและไปข้างหน้า— น้ำหนักที่สูงหรืออยู่หลังเพลาล้อหลังทำให้ไฟเลี้ยวและจักรยานยนต์ไม่มั่นคง ศูนย์กลางที่ต่ำกว่าและมากกว่าจะปลอดภัยกว่าเสมอ

จำทั้งสามข้อนี้ไว้ในใจ เพราะมันเป็นสาเหตุว่าทำไมวิธีหนึ่งถึงเหนือกว่าอีกวิธีหนึ่งในสถานการณ์ใดก็ตาม ตอนนี้วิธีการต่างๆ และจุดยึดที่ไม่ใช่แร็คที่แต่ละคนใช้

วิธีที่ 1: มัดกระเป๋าท้ายเบาะไว้กับเบาะนั่ง

จุดยึด:เบาะนั่งผู้โดยสาร ราวจับ และที่วางเท้าสำหรับคนซ้อน

กระเป๋าท้ายวางอยู่บนเบาะนั่งผู้โดยสารและรัดลงไปที่จุดแข็งรอบๆ เช่น ราวจับ ห่วงซับเฟรม หรือขายึด มันไม่จำเป็นต้องมีชั้นวางเลยเพราะเป็นเบาะนั่งเป็นแท่นและโลหะโดยรอบช่วยให้คุณมีจุดยึด เมื่อดึงสายรัดสี่เส้นไปในทิศทางตรงกันข้าม จะไม่สามารถเลื่อนหรือหมุนได้ ซึ่งเป็นไปตามกฎ "ป้องกันการเคลื่อนไหว" โดยตรง

ดีที่สุดสำหรับ:การเดินทางและการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ ตัวเลือกแบบไม่มีแร็คที่ใช้งานได้จริงที่สุดสำหรับนักบิดส่วนใหญ่ขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์:ความจุจะขึ้นอยู่กับขนาดเบาะนั่งของคุณ และมีขนาดค่อนข้างสูง ดังนั้นควรเก็บสิ่งของที่มีน้ำหนักมากไว้ในกระเป๋าให้น้อย ดูของเราช่วงเบาะหลัง/กระเป๋าท้าย.

กระเป๋าคาดท้ายติดกับเบาะนั่ง

รูป："รายละเอียดการรัดกระเป๋าด้านหลังเข้ากับเบาะนั่งผู้โดยสารและการยึดสายรัดทั้งสี่เข้ากับราวจับ/โครงย่อยตามลำดับ"

วิธีที่ 2: กระเป๋าข้างแบบนุ่มแบบโยนทิ้ง

จุดยึด:ตัวที่นั่งเองใช้เป็นอาน

กระเป๋าข้างแบบ Throw-over คือกระเป๋าสองใบที่เชื่อมต่อกันด้วยสะพานที่พาดอยู่เหนือเบาะนั่ง โดยมีกระเป๋าห้อยข้างละหนึ่งใบ เบาะนั่งของจักรยานยนต์นั้นถือได้โดยไม่ต้องใช้แร็ค และเพราะว่ามีน้ำหนักอยู่ต่ำทั้งสองด้าน วิธีการนี้จะให้คะแนนได้ดีที่สุดตามกฎ "ต่ำและไปข้างหน้า" ทำให้การจัดการใกล้เคียงที่สุดกับปกติ ความเสี่ยงใหม่ที่ต้องแลกมาคือ กระเป๋าที่ห้อยอยู่ข้างล้อหลังจะต้องผูกไว้ด้านหลัง เพื่อไม่ให้แกว่งเข้าไปได้

ดีที่สุดสำหรับ:การเดินทางที่ยาวนานขึ้นและภาระที่สมดุลขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์:คุณต้องยึดส่วนล่างของกระเป๋าแต่ละใบเข้ากับหมุดวางเท้าหรือจุดเฟรม ซึ่งเป็นวิธีที่ "ชิ้นส่วนที่ปลอดจากการหมุน" จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างจริงจัง ดูของเรากลุ่มผลิตภัณฑ์กระเป๋าข้างรถมอเตอร์ไซค์.

วิธีที่ 3: กระเป๋าติดถัง

จุดยึด:ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ฐานแม่เหล็กหรือสายรัด)

กระเป๋าติดถังน้ำมันติดอยู่บนถังน้ำมันข้างหน้าคุณ โดยยึดด้วยแม่เหล็กหรือห่วงคล้องสายรัด โดยให้น้ำหนักตรงตามที่กฎ "ต่ำและไปข้างหน้า" ต้องการ — เหนือจุดศูนย์กลางของจักรยานยนต์, ต่ำลง — แทบไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถ และช่วยให้สิ่งของจำเป็นอยู่ใกล้แค่เอื้อม ตำแหน่งไปข้างหน้าแบบเดียวกันนั้นมีขีดจำกัด: ไม่สามารถใหญ่ได้โดยไม่ปิดกั้นการเข้าถึงแฮนด์

ดีที่สุดสำหรับ:โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ เอกสาร ขนม ของใช้จำเป็นเล็กๆ น้อยๆขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์:ความจุขนาดเล็ก ฐานแม่เหล็กต้องใช้ถังเหล็ก (ไม่ใช่อะลูมิเนียมหรือพลาสติก) ดังนั้นควรตรวจสอบฐานของคุณก่อน

วิธีที่ 4: สวมใส่ — เป้สะพายหลังหรือสลิง

จุดยึด:ร่างกายของคุณเอง

วิธีที่ไม่ต้องใช้ชั้นวางที่ง่ายที่สุดคือการยกของขึ้นเอง เป้สะพายหลังหรือสลิงไม่จำเป็นต้องติดตั้งอะไรกับจักรยาน และน้ำหนักจะอยู่ที่ต่ำและอยู่ตรงกลางตามคำจำกัดความ — อยู่กับคุณ แต่มันทำลายจิตวิญญาณของกฎไปในทางที่แตกต่างออกไป: น้ำหนักบนไหล่ของคุณจะทำให้คุณเหนื่อยล้าเมื่อขี่ทางไกล เพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของคุณเล็กน้อย และในฤดูใบไม้ร่วงสิ่งที่อยู่ภายในจะพิงหลังของคุณ ดังนั้นจึงยอดเยี่ยมสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบา ระยะสั้น และไม่ดีสำหรับการบรรทุกหนักหรือระยะทางไกล

ดีที่สุดสำหรับ:แล็ปท็อปหรืออุปกรณ์สำหรับวันสบายๆ ในการเดินทางระยะสั้นๆขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์:ความเหนื่อยล้าและความปลอดภัยจะชั่งน้ำหนักได้ไม่ดีตามน้ำหนักและระยะทาง — พยายามรักษาให้เบาไว้ กกระเป๋าเป้สะพายหลังกันน้ำเพิ่มเป็นสองเท่าของกระเป๋านอกจักรยานของคุณ

วิธีที่ 5: เฆี่ยนถุงแห้งเข้ากับจักรยานโดยตรง

จุดยึด:ซับเฟรมลูป ราวจับ และหมุดยึด — ผูกโดยตรง

วิธีที่ยืดหยุ่นที่สุดจะข้ามกระเป๋าสัมภาระที่ทำขึ้นโดยเฉพาะ: นำถุงแห้งทรงกระบอกมาคล้องไว้กับเบาะนั่งโดยใช้สายรัดที่เหมาะสมกับจุดแข็งที่จักรยานมี นี่คืออุปกรณ์มาตรฐานสำหรับนักขี่แนวผจญภัย เพราะมันปรับให้เข้ากับจักรยานได้เกือบทุกขนาดและทุกขนาดน้ำหนักบรรทุก และถุงแห้งก็ช่วยเพิ่มการปกป้องจากสภาพอากาศได้เต็มที่ ความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับสายรัดของคุณ — ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเทคนิคการยึดด้านล่างจึงมีความสำคัญมากที่สุดสำหรับวิธีนี้

ดีที่สุดสำหรับ:ผจญภัย, โหลดได้หลากหลาย, จักรยานทุกประเภทขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์:ปลอดภัยเท่ากับสายรัดและจุดยึดของคุณเท่านั้น ต้องฝึกฝนให้ดี ดูตัวเลือกทรงกระบอกในของเรากลุ่มผลิตภัณฑ์ถุงแห้ง.

การเฆี่ยนถุงแบบแห้งทีละขั้นตอน

เนื่องจากวิธีการนี้ขึ้นอยู่กับการรัดทั้งหมด จึงมีลำดับที่แน่นอนดังนี้ บล็อกรูปภาพด้านล่างได้รับการออกแบบเป็นชุดภาพทีละขั้นตอน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตาม

]

 บทช่วยสอนการติดตั้งกระเป๋าหลังรถจักรยานยนต์

รูป："ขั้นตอนที่ 1 — ขั้นตอนที่ 3 ของการสอนการติดตั้งกระเป๋าท้ายรถจักรยานยนต์"

วิธีใดที่เหมาะกับประเภทจักรยานของคุณ?

วิธีการทั้งห้านี้ไม่เหมาะกับรถจักรยานยนต์ทุกคัน รูปร่างของจักรยานยนต์ของคุณจะเป็นตัวกำหนดจุดยึดที่แท้จริงของคุณ และจุดรับน้ำหนักที่ดีที่สุด วิธีจับคู่ประเภทจักรยานเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเลือกให้แคบลง:

สิ่งเหล่านี้คือจุดเริ่มต้น ไม่ใช่กฎเกณฑ์ นักขี่แบบทัวร์ริ่งที่มีงบจำกัดอาจฟาดกระเป๋าแห้ง และนักขี่ ADV ที่กำลังทำธุระอาจแค่สวมกระเป๋าเป้ แต่รูปแบบยังคงอยู่: ยิ่งจักรยานถูกสร้างขึ้นเพื่อการใช้งานระยะไกลและสมบุกสมบัน (ADV, ทัวร์ริ่ง) ยิ่งได้เปรียบกับกระเป๋าเดินทางที่ต่ำ ทนฝนและแดด และยึดติดแน่นหนา ยิ่งสร้างมาเพื่อกีฬาโดยเฉพาะ (สปอร์ตไบค์, เน็กเก็ต) กระเป๋าท้ายรถขนาดกะทัดรัดคือคำตอบที่สมจริง

วิธีรักษาความปลอดภัยของโหลดจริง (นี่คือจุดที่มันผิดพลาด)

ทุกวิธีการเหนือชีวิตหรือตายบนสายรัด ดังนั้นนี่คือส่วนที่จะทำให้ถูกต้องมากกว่าการแสดงสด:

• ใช้สายรัดแบบผูกหรือแบบรอกที่เหมาะสม ไม่ใช่ใช้สายบันจี้จัมเพียงอย่างเดียวบันจี้จัมจะยืดตัว เกี่ยวออก และปล่อยให้โหลดคืบคลาน พวกมันคือตัวสำรอง ไม่ใช่จุดยึดหลัก
• ทอดสมอในทิศทางตรงกันข้ามสายรัดสองเส้นที่ดึงไปข้างหน้าและอีกสองเส้นที่ดึงกลับจะยกเลิกแรงในการเปลี่ยนเกียร์จากการเร่งความเร็วและการเบรก ภาระที่ดึงมาจากทิศทางเดียวจะเดินหลวม
• บีบอัดถุงอ่อนถุงที่อัดแน่นหรือรัดแน่นไม่สามารถเปลี่ยนรูปร่างและความหย่อนได้ ที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่งจะ
• ไม่ทิ้งอะไรให้ห้อยต่องแต่งเหน็บหรือพันเทปปลายสายรัดที่หลวมทุกจุด หางที่ติดอยู่ในล้อหลังหรือเฟืองถือเป็นหายนะสุดคลาสสิกที่หลีกเลี่ยงได้
• ตรวจสอบอีกครั้งหลังจากสองสามไมล์แรกรัดเตียงเข้าและคลายออกเล็กน้อยเมื่อดำเนินการ; การตรวจสอบ 30 วินาทีหลังจากผ่านไปไม่นานก่อนที่จะเกิดปัญหา

น้ำหนักเท่าไหร่และที่ไหน

“ให้มันต่ำและส่งต่อ” ต้องใช้ตัวเลขจึงจะมีประโยชน์ คำแนะนำเหล่านี้ถือเป็นแนวทางสำหรับแต่ละตำแหน่งที่สมเหตุสมผลสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดกลางทั่วไป แต่ให้ถือว่าขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกในคู่มือสำหรับเจ้าของจักรยานยนต์ของคุณเป็นเพดานที่แท้จริงเสมอ เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กสามารถบรรทุกได้น้อยกว่ารถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่:

*คำแนะนำทั่วไปสำหรับจักรยานขนาดกลาง น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ระบุไว้ของรถจักรยานยนต์ของคุณ (ผู้ขับขี่ + ผู้โดยสาร + สัมภาระ) คือขีดจำกัดที่แทนที่ตัวเลขเหล่านี้ — ตรวจสอบในคู่มือ

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่นักบิดทำ (และวิธีหลีกเลี่ยง)

ความล้มเหลวของกระเป๋าเดินทางเกือบทุกครั้งมีย้อนกลับไปถึงหนึ่งในสามข้อผิดพลาดที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ สิ่งเหล่านี้ควรค่าแก่การดูอย่างชัดเจน เพราะแต่ละอย่างทำให้เกิดข้อขัดข้องจริง:

ข้อผิดพลาด 1 — สายรัดหรือปลายสายรัดติดอยู่ที่ล้อหลัง

หางที่มีสายรัดห้อยหรือกระเป๋าที่ติดตั้งต่ำจนสามารถหย่อนได้ จะถูกลากเข้าไปในล้อหลังหรือเฟืองที่หมุนอยู่ ซึ่งสามารถล็อคล้อได้ทันทีหลีกเลี่ยงมัน:จับและยึดปลายสายรัดทุกเส้น และตรวจสอบระยะห่างระหว่างกระเป๋าด้านข้างกับล้อก่อนขี่

ข้อผิดพลาด 2 — ถุงวางพิงท่อไอเสียที่ร้อน

กระเป๋าหรือสายรัดที่สัมผัสกับท่อไอเสียจะละลาย ไหม้ และอาจทิ้งสัมภาระของคุณได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อกระเป๋าด้านข้างห้อยต่ำเกินไปหรือเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการขับขี่หลีกเลี่ยงมัน:เก็บวัสดุทั้งหมดให้ห่างจากท่อไอเสีย และใช้แผงป้องกันความร้อนหรือที่กั้นด้านไอเสียเพื่อไม่ให้สิ่งใดย้อยลงบนท่อไอเสีย

ข้อผิดพลาด 3 — ใช้ตะขอบันจี้จัมเพียงตัวเดียว

บันจี้จัมเดียวที่เกี่ยวเพียงครั้งเดียวคือทางลัดแบบคลาสสิก โดยจะยืดออก ปลดตะขอภายใต้แรงสั่นสะเทือน และปล่อยให้ภาระทั้งหมดเดินหลวมๆ ด้วยความเร็วหลีกเลี่ยงมัน:ใช้สายรัดที่เหมาะสมซึ่งยึดจากทิศทางตรงกันข้ามเป็นอุปกรณ์ยึดหลักของคุณ โดยมีบันจี้จัมเป็นตาข่ายรองเท่านั้น

อย่าลืมฝนตก

ปัจจัยหนึ่งที่กฎข้างต้นไม่ครอบคลุมแต่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องออกไป: ที่ความเร็วบนทางหลวง ฝนจะตกที่กระเป๋าเดินทางของคุณไม่เพียงแต่ตกลงมา ดังนั้นกระเป๋าที่ "กันน้ำ" เท่านั้นจึงจะซึมซับได้อย่างรวดเร็ว หากมีโอกาสเกิดสภาพอากาศ นี่คือเหตุผลว่าทำไมกระเป๋ากันน้ำอย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นตะเข็บแบบเชื่อม ม้วนด้านบนหรือฝาปิดแบบปิดผนึก จึงได้เข้ามาแทนที่ถุงธรรมดา นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมการเฆี่ยนแบบถุงแห้ง (วิธีที่ 5) จึงได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว: แก้ปัญหาการแบกและสภาพอากาศในครั้งเดียว (สำหรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้กระเป๋า moto กันน้ำได้อย่างแท้จริง โปรดดูคำแนะนำของเราสัมภาระรถจักรยานยนต์.)

คุณควรใช้วิธีใด?

วิธีจับคู่การเดินทาง ตัดสินตามกฎ 3 ข้อ:

คำถามที่พบบ่อย

ใช่. กระเป๋าท้ายรัดกับที่นั่งผู้โดยสารโดยใช้ราวจับ ห่วงซับเฟรม หรือหมุดยึดเบาะนั่งเป็นจุดยึด โดยไม่ต้องใช้แร็ค ใช้สายรัดดึงไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อไม่ให้ขยับ

ใช่สำหรับสัมภาระที่มีน้ำหนักเบาในระยะทางสั้นๆ สำหรับการบรรทุกของหนักหรือการเดินทางระยะไกล จะทำให้เกิดความเมื่อยล้า เพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของคุณ และทำให้สิ่งของพิงหลังของคุณล้มลง ควรถือไว้บนจักรยานแทน

ไม่ ไม่ใช่ด้วยตัวเอง บันจี้จัมยืดออกและสามารถเกี่ยวได้ ปล่อยให้โหลดคืบคลาน ใช้สายรัดแบบผูกหรือแบบรอกที่เหมาะสมเป็นจุดยึดหลัก และถือว่าบันจี้จัมเป็นเพียงอุปกรณ์สำรองเท่านั้น

เฉพาะในกรณีที่ถังเป็นเหล็ก ถังอะลูมิเนียมและพลาสติกจะไม่ยึดแม่เหล็ก ต้องใช้ถุงติดถังแบบมีสายรัดแทน ตรวจสอบถังของคุณด้วยแม่เหล็กขนาดเล็กก่อนซื้อ

ผูกด้านล่างของกระเป๋าแต่ละใบกลับเข้ากับที่วางเท้าหรือจุดเฟรม เพื่อไม่ให้แกว่งเข้าด้านใน และอย่าบรรทุกสัมภาระด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป กระเป๋าที่หย่อนลงไปในล้อถือเป็นอันตรายร้ายแรง ดังนั้นควรตรวจสอบระยะห่างก่อนขี่

น้อยลงเกี่ยวกับจำนวนคงที่และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดวางและขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของจักรยานของคุณ — รักษาน้ำหนักให้ต่ำและไปข้างหน้า อยู่ภายในความสามารถในการรับน้ำหนักที่ระบุไว้ของผู้ผลิต และอย่าปล่อยให้จุดยึดจุดใดจุดหนึ่งรับน้ำหนักมากเกินกว่าที่ได้รับการออกแบบ

นำถุงกันน้ำแบบแห้งติดเบาะนั่ง หรือใช้ถุงกันน้ำบริเวณท้ายรถ เมื่อใช้ความเร็ว ฝนจะตกตามภาระ ดังนั้นกระเป๋ากันน้ำที่มีตะเข็บแบบเชื่อมจึงดีกว่าถุงกันน้ำที่จะซึมผ่านได้

ใช่. รัดเตียงเข้าและคลายออกเล็กน้อยในช่วงสองสามไมล์แรก หยุดสักครู่หลังจากระยะทางสั้นๆ เพื่อตึงทุกอย่างอีกครั้ง จากนั้นทดสอบแรงกดก่อนดำเนินการต่อ